数据显示，2024中国企业500强中，制造业企业平均研发强度为2.39%，比上年提高0.09个百分点。舍得投的同时，还要有真产出，专利数量和质量无疑是观察企业创新成果的硬指标之一。
福田戴姆勒自2011年成立以来，已在新能源汽车领域积累了丰富的经验，目前拥有超过1224项专利，今天我们就来看看在过去的2024年，福田戴姆勒申请、获得了哪些专利？给行业将带来怎样的改变。
“用于汽车喇叭的接头、汽车喇叭和车辆”专利——实现汽车喇叭接头安装方便、便于定位、紧固牢固
2024年1月11日消息，据国家知识产权局公告，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“用于汽车喇叭的接头、汽车喇叭和车辆”的专利，授权公告号CN220314866U，申请日期为2023年5月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种用于汽车喇叭的接头、汽车喇叭和车辆，所述用于汽车喇叭的接头包括：第一接头部，所述第一接头部的一端构造有第一螺纹部且另一端构造有第二螺纹部，所述第一螺纹部适于安装气管，所述第一螺纹部和所述第二螺纹部之间构造有防转平面，所述防转平面位于所述第一接头部的相对两侧；第二接头部，所述第二接头部连接于所述第一接头部的一端，所述第二接头部适于穿过车顶且在驾驶室内弯折，所述第一接头部和所述第二接头部的内部连通；螺母，所述螺母螺纹连接于所述第二螺纹部，所述螺母将所述第二接头部固定于车顶。根据本实用新型实施例的用于汽车喇叭的接头，具有安装方便、便于定位、紧固牢固等优点。
“车辆转向控制方法、驾驶辅助系统、存储介质和车辆"专利——延长转向驱动装置的使用寿命
2024年1月11日消息，据国家知识产权局公告，北京福田戴姆勒汽车有限公司申请一项名为“车辆转向控制方法、驾驶辅助系统、存储介质和车辆"，公开号CN117360618A，申请日期为2023年11月。
专利摘要显示，本发明公开了一种车辆转向控制方法、驾驶辅助系统、存储介质和车辆，所述车辆转向控制方法包括：获取转向驱动装置的转向驱动信息；根据所述转向驱动信息和目标轨迹路况信息获得目标转向角度；根据所述目标转向角度控制所述转向驱动装置运行。采用该方法可以在控制车辆转向时，根据转向驱动信息和目标轨迹路况信息调整转向角度，使转向驱动装置受力均衡，减小转向驱动装置的摩擦，延长转向驱动装置的使用寿命。
“吊杆支架和车辆”专利——实现轻量化、多功能和低成本需求
2024年1月15日消息，据国家知识产权局公告，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“吊杆支架和车辆”的专利，授权公告号CN220332410U，申请日期为2023年7月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种吊杆支架和车辆，该吊杆支架包括：底板；油缸连接部，油缸连接部一体成型于底板的一端，油缸连接部用于连接举升油缸；吊杆连接部，吊杆连接部一体成型于底板的另一端，吊杆连接部用于连接吊杆。由此，该吊杆支架可以实现与油缸和吊杆同时连接的功能，这样可以减少整车空间布置，也可以提高生产和装配效率，还可以减少开发成本，从而可以实现轻量化、多功能和低成本需求。
“高度调节装置、悬架系统、座椅、底盘和车辆”专利——提升装卸效率，后期维护成本较低，可以有效提升高度调节装置的实用性
2024年1月18日消息，据国家知识产权局公告，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“高度调节装置、悬架系统、座椅、底盘和车辆“，授权公告号CN220349434U，申请日期为2023年6月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种高度调节装置、悬架系统、座椅、底盘和车辆，高度调节装置包括：储气筒、高度阀、至少一个气囊和电磁阀。所述储气筒用于储存气体，所述高度阀与所述储气筒连通，所述气囊与所述高度阀连通，所述气囊适于调节所述高度调节装置的高度，所述电磁阀设于所述气囊和所述高度阀之间，所述电磁阀与所述气囊连通用于调节所述气囊的进气。由此，在气囊与高度阀之间设置电磁阀，电磁阀可以独立控制气囊的气路以调节气囊的高度，进而实现对车架高度的调节，便于挂车与车架的连接与脱开，提升装卸效率，且电磁阀的结构较为简洁，生产成本较低，后期维护成本较低，可以有效提升高度调节装置的实用性。
“差速器和具有其的车辆”专利——结构稳定性高、防止轴扽部件掉落、装配简单等优点
2024年2月26日消息，据国家知识产权局公告，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“差速器和具有其的车辆“，授权公告号CN220523218U，申请日期为2023年8月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种差速器和具有其的车辆，差速器包括：十字轴；多个行星齿轮，多个所述行星齿轮的齿轮孔套设于所述十字轴且相对所述十字轴可转动；第一半轴齿轮，所述第一半轴齿轮分别啮合于多个所述行星齿轮的一侧；第二半轴齿轮，所述第二半轴齿轮分别啮合于多个所述行星齿轮的另一侧，所述十字轴位于所述第一半轴齿轮和所述第二半轴齿轮之间；其中，所述行星齿轮的邻近所述十字轴的端部构造有挡圈，所述行星齿轮和所述十字轴的径向之间套设有轴承，挡圈在所述十字轴的端部止挡所述轴承。根据本实用新型实施例的差速器，具有结构稳定性高、防止轴扽部件掉落、装配简单等优点。
“车辆控制方法和车辆”专利——延长第一驱动桥和第二驱动桥整体使用寿命
2024年3月22日消息，据国家知识产权局公告，北京福田戴姆勒汽车有限公司申请一项名为“车辆控制方法和车辆“，公开号CN117734417A，申请日期为2023年12月。
专利摘要显示，本发明公开了车辆控制方法和车辆，车辆包括第一驱动桥和第二驱动桥，所述车辆控制方法包括：获取整车总累计里程；根据所述整车总累计里程确定所述第一驱动桥和所述第二驱动桥中的主驱动桥和辅驱动桥；通过所述主驱动桥和所述辅驱动桥对所述车辆进行驱动。采用该方法可以通过车辆的总累计里程，控制第一驱动桥和第二驱动桥分别为主驱动桥和辅驱动桥，使第一驱动桥和第二驱动桥械寿命衰减同步，延长第一驱动桥和第二驱动桥整体使用寿命。
“一种断开式平衡悬架及多轴车辆”专利——避免了需要管线绕过平衡悬架的缺点
2024年4月3日消息，据国家知识产权局公告，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“一种断开式平衡悬架及多轴车辆“，授权公告号CN107351614B，申请日期为2017年6月。
专利摘要显示，本发明公开了一种断开式平衡悬架与多轴车辆。所述断开式平衡悬架结构的两个平衡轴支架(1)设置在车架纵梁(2)外侧；所述平衡轴横梁(3)为整体铸造的框架结构，且设置在所述车架纵梁(2)的内侧，其中，所述平衡轴横梁(3)相对于所述车架纵梁(2)偏下布置；在所述平衡轴横梁(3)上设置有推力杆连接座(36)，用于与V型推力杆的开口端连接。本发明的断开式平衡悬架避免了需要管线绕过平衡悬架的缺点；而且所述平衡轴横梁(3)与V型推力杆的开口端连接，避免V型推力杆的安装受到车架宽度一致性的影响。
“商用车车队的充电管理系统及终端”专利——对车队的充电时间提供精准管控，显著提升车队作业效率
在电动商用车市场快速发展的背景下，北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称“福田戴姆勒”）日前获得了一项重磅专利，名为“商用车车队的充电管理系统及终端”，专利公告号为CN222291544U。这项专利的申请日期为2024年1月，标志着福田戴姆勒在商用车充电技术领域迈入新的里程碑，预计将显著提升车队作业效率。
专利摘要显示，本实用新型公开了商用车车队的充电管理系统及终端，其中，商用车车队包括多个商用车，充电管理系统包括：每个商用车的车载终端，用于发送车辆位置、剩余里程和车辆剩余电量；用于确定商用车充电时机的车队充电管理终端，车队充电管理终端与每个商用车的车载终端分别通信连接；每个商用车的驾驶员终端，每个商用车的驾驶员终端均与车队充电管理终端通信连接，用于接收商用车充电时机的信息。该充电管理系统可以结合车队所有车辆的信息以及充电桩使用情况，综合对车队的充电时间提供精准管控，避免出现车辆充电排队或充电等待的情况，提高车队作业效率。
“变速箱辅助支撑结构和具有其车辆”专利——具有减震性能好和提高了驾驶舒适性等优点
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“变速箱辅助支撑结构和具有其车辆”的专利，授权公告号 CN 221938028 U，申请日期为2024年2月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种变速箱辅助支撑结构和具有其的车辆，变速箱辅助支撑结构包括：支撑板，支撑板横跨于左纵梁和纵梁之间；左支撑座和右支撑座，左支撑座和右支撑座均包括水平板和侧板，左支撑座的侧板适于安装于左纵梁，右支撑座的侧板适于安装于右纵梁；左减震机构和右减震机构，左减震机构和右减震机构分别位于支撑板的两端，左减震机构通过穿设紧固件安装于左支撑座的水平板的厚度方向的相对两侧且安装于支撑板的一端，右减震机构通过穿设另一个紧固件安装于右支撑座的水平板的厚度方向的相对两侧且安装于支撑板的另一端；变速箱连接件，变速箱连接件连接于支撑板的长度方向的中部，变速箱连接件适于连接于变速箱的顶部。根据本实用新型实施例的变速箱辅助支撑结构，具有减震性能好和提高了驾驶舒适性等优点。
“车架横梁总成和车辆”专利——实现横梁总成的结构可靠性和轻量化之间的平衡，提升横梁总成工作性能
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“车架横梁总成和车辆”的专利，授权公告号CN 222040567 U，申请日期为2024年2月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种车架横梁总成和车辆，车架横梁总成包括：横梁，横梁包括：第一板部、第二板部、第三板部和第四板部，第一板部、第二板部、第三板部和第四板部均在横向上延伸设置，第一板部和第三板部在上下方向上相互平行且间隔设置，第二板部连接于第一板部的前端和第三板部的前端之间，第四板部连接于第一板部的后端和第三板部的后端之间，横梁为涨型横梁。由此，不仅可以提高横梁乃至横梁总成的结构强度和刚度，提升横梁总成的结构可靠性，而且可以减轻横梁乃至横梁总成的重量，提高横梁乃至横梁总成的轻量化程度，从而可以实现横梁总成的结构可靠性和轻量化之间的平衡，提升横梁总成的工作性能。
“备胎固定装置以及车辆”专利——装配简单、成本低，提升备胎固定装置的可靠性和实用性
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“备胎固定装置以及车辆”的专利，授权公告号CN 221938324 U，申请日期为2024年2月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种备胎固定装置以及车辆，该备胎固定装置包括：固定组件，所述固定组件适于与备胎的第一安装孔可拆卸地连接；固定绳，所述固定绳的一端适于与所述备胎的第二安装孔可拆卸地连接，所述固定绳的另一端适于穿过鞍座后与所述固定组件相配合。由此，通过设置该备胎固定装置，可以保证备胎更稳定地固定在鞍座上，避免备胎发生脱落风险，而且其装配简单、成本低，从而提升备胎固定装置的可靠性和实用性。
“增程系统和车辆”专利——提高车辆的续航里程、可用性和驾驶性能
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“增程系统和车辆”的专利，授权公告号CN 221954276 U，申请日期为2024年3月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种增程系统和车辆，其中，增程系统包括：增程器、功率调节开关和控制器，功率调节开关用于接收增程器的手动控制指令；控制器与增程器和功率调节开关分别连接，用于根据手动控制指令控制增程器的发电功率。本实用新型的系统可以实现为驾驶员对增程器的发电功率进行手动控制提供硬件基础，使得驾驶员可以根据车辆运行状态和需求灵活调节增程器的发电功率，从而提高了车辆的续航里程、可用性和驾驶性能。
“基于车联网的轮胎控制系统、轮胎控制方法和云服务器”——提高车辆在湿滑路面行驶稳定性和安全性
天眼查知识产权信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司申请一项名为“基于车联网的轮胎控制系统、轮胎控制方法和云服务器“，公开号CN202410357463.7，申请日期为2024年3月。
专利摘要显示，本发明公开了一种基于车联网的轮胎控制系统、轮胎控制方法和云服务器，所述基于车联网的轮胎控制系统包括：路面监测设备，路面监测设备用于采集道路湿滑信息；云服务器，云服务器与路面监测设备通信连接；第一通信设备，第一通信设备设于路侧，第一通信设备与云服务器通信连接；车辆，车辆包括第二通信设备、控制器和轮胎，轮胎为可变摩擦系数轮胎，第二通信设备与第一通信设备通信连接，第二通信设备与控制器连接，用于接收第一通信设备转发的目标摩擦系数，控制器用于控制轮胎的摩擦系数为目标摩擦系数。采用该系统可以通过道路湿滑情况调整轮胎的摩擦系数，从而避免车辆发生打滑和碰撞现象，提高了车辆在湿滑路面行驶的稳定性和安全性。
“遮挡装置以及车辆”专利——提升乘员的驾驶舒适性
国家知识产权局信息显示，北汽福田汽车股份有限公司取得一项名为“遮挡装置以及车辆”的专利，授权公告号CN 221938012 U，申请日期为2024年4月。
专利摘要显示，本公开涉及一种遮挡装置以及车辆，遮挡装置用于车辆，包括遮挡件、支撑件以及驱动组件，遮挡件用于遮挡车身，支撑件的第一端与车身铰接，且遮挡件连接于支撑件，驱动组件与支撑件的第二端连接，并用于驱动支撑件及连接在支撑件上的遮挡件绕支撑件的第一端转动，以使遮挡件具有打开状态和收纳状态。通过驱动组件驱动支撑件转动，以将遮挡件调整至打开状态，实现对车身的遮阳、遮雨等作用，从而避免阳光照射至车内而导致车内温度升高、车辆的内饰寿命降低的问题，提升乘员的驾驶舒适性；同样的，通过驱动组件驱动支撑件转动，可以将遮挡件调整至收纳状态时，此时，遮挡件不会遮挡车身，因此不会影响乘员对车辆的正常驾乘作业。
“输送系统”专利——输送系统能够实现针对多种车型进行组装的适用性调整
天眼查知识产权信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司申请一项名为“输送系统”“的专利，公开号 CN202410541501.4，申请日期为 2024 年 4 月。
专利摘要显示，本发明公开了一种输送系统，包括：输送组件和夹持组件，输送组件包括：输送轨道、牵引轨道车和双钩葫芦，牵引轨道车在输送轨道上滑动设置，双钩葫芦连接于牵引轨道车的两端，夹持组件连接于输送轨道上，夹持组件包括夹具，夹具用于夹持驻车空调，夹具为多个，且多个夹具中的任意两个夹具的相对位置可相对驻车空调调整。这样，在输送系统的使用过程中，适于通过夹持组件夹持不同型号的驻车空调输送到驾驶室进行组装，让输送系统在使用过程中具有更高的适用性，以实现输送系统能够实现针对多种车型进行组装的适用性调整，且还能减少多种车型进行组装时所使用的输送系统数量，以降低车辆进行组装过程中的生产成本。
“机械转向管柱、转向机构和车辆”专利——具有更高的结构互换性，通用性较高
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“机械转向管柱、转向机构和车辆”的专利，授权公告号CN 222247355 U，申请日期为2024年5月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种机械转向管柱、转向机构和车辆，本设备包括：管柱本体，管柱本体适于连接方向盘，管柱本体的两侧具有管柱侧板，管柱侧板构造有沿横向贯通的弧形槽，管柱本体在弧形槽的弧心构造有限位轴；底座，底座的两侧具有底座侧板，底座构造有沿横向贯通的第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽位于所述第二滑槽的上方，限位轴穿设于第一滑槽且沿第一滑槽可滑动；滑动连接柱，滑动连接柱横跨安装于管柱侧板和底座侧板，滑动连接柱穿设于弧形槽和第二滑槽且沿弧形槽和第二滑槽可滑动；机械调节手柄，机械调节手柄连接于滑动连接柱。根据本实用新型实施例的机械转向管柱，优化了调节传动机构、具有更高的结构互换性，通用性较高。
“热管理系统、热管理控制方法和重卡商用车”专利——有效控制发动机温度，保证整车散热性能
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司申请一项名为“热管理系统、热管理控制方法和重卡商用车”的专利，公开号 CN 119084127 A，申请日期为2024年8月。
专利摘要显示，本发明公开了一种热管理系统、热管理控制方法和重卡商用车，热管理系统用于重卡商用车，热管理系统包括：第一热管理回路，第一热管理回路包括发动机和散热器；第二热管理回路，第二热管理回路包括压缩机、蒸发器和冷凝器；板式换热器，板式换热器的一侧与第一热管理回路连通，板式换热器的另一侧通过第一控制阀与第二热管理回路连通，板式换热器用于在第一控制阀导通时将第一热管理回路中的冷却液与第二热管理回路中的冷媒进行热交换。当发动机温度过高无法满足散热需求时，通过该系统可以利用冷媒对发动机进行辅助散热，从而有效控制发动机温度，保证整车散热性能。
“后车超车避让的控制方法、系统、存储介质和商用车”专利——提高了车辆在道路行驶的安全性和智能性
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司申请一项名为“后车超车避让的控制方法、系统、存储介质和商用车”的专利，公开号 CN 119058747 A，申请日期为2024年9月。
专利摘要显示，本发明公开了一种后车超车避让的控制方法、系统、存储介质和商用车，后车超车避让的控制方法，包括：获取超车检测数据；根据超车检测数据确定后车具有变道超车意图并确定后车的车头与本车的车尾之间的第一距离小于或等于第一安全超车距离阈值，根据第一距离确定避让等级；根据避让等级控制缩短本车的车尾与前车的车尾之间的第二距离，以增加第一距离，其中，第二距离包括本车的车头与前车的车尾之间的第三距离和本车的车身长度。本发明的后车超车避让的控制方法能够在后车变道超车时为后车提供更充足的操作空间，降低后车变道难度，有效减少交通剐蹭现象的发生，提高了车辆在道路行驶的安全性和智能性。
“车辆控制方法、计算机存储介质、车辆控制器和车辆”专利——主动控制车辆发动机停机，确保安全行驶
根据国家知识产权局的信息，这项专利的公开号为CN119102876A，提交日期为2024年9月。它的引入，意味着未来车辆安全控制技术将进入一个新的阶段。
这项专利的核心内容是关于一种“车辆控制方法、计算机存储介质、车辆控制器和车辆”。简单来说，它的工作原理是在汽车的供气系统中，实时获取燃气压力信息。当监测到燃气压力降低至某一特定阈值时，系统会主动控制车辆仪表发出发动机预停机的报警提示。这不仅让驾驶员在遇到潜在危险时，能够及时做出反应，采取必要的安全措施，甚至有可能避免不必要的事故发生。
“后视镜控制方法、装置、车辆及存储介质”专利——提高了车辆的智能化程度，能确保车辆驾驶安全
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司申请一项名为“后视镜控制方法、装置、车辆及存储介质”的专利，公开号 CN 118906971 A，申请日期为 2024 年 9 月。
专利摘要显示，本发明公开了一种后视镜控制方法、装置、车辆及存储介质，其中后视镜控制方法，先通过判断车辆是否满足预设的行驶工况；当车辆满足预设的行驶工况，则获取车辆所处环境的环境信息；当根据环境信息判断车辆的后方存在障碍物时，先确定障碍物的位置，再根据障碍物的位置控制后视镜的位置状态；由此，当确定车辆满足预设的行驶工况且判定车辆的后方存在障碍物，也即满足两个判断条件时，根据障碍物的位置控制后视镜的位置状态，不仅可以自动将后视镜的位置调节至合适的位置，使驾驶员清晰明了障碍物的位置信息，从而确保车辆的驾驶安全性，提高了车辆的智能化程度，还可以确保只有在满足判断条件的情况下才对后视镜进行控制，避免不必要的能源浪费。
“支架总成及具有其的车辆”专利——大大提高了线束的使用性能与寿命，保证了车辆的行驶安全
北京福田戴姆勒汽车有限公司在国家知识产权局成功取得了一项名为“支架总成及具有其的车辆”的新专利，专利编号CN222291662U，申请日期为2024年6月。这一创新专利不仅体现了福田戴姆勒在汽车制造领域的技术创新能力，更为提升车辆安全性和使用性能开辟了一条新的路径。
根据专利摘要分析，这一专利设计的支架总成包括支架和车身，支架一端与车身内侧连接，且其至少部分遮蔽于车身上方。更值得注意的是，支架与车辆线束的配置十分相符，通过将支架放置于车身与线束之间，有效防止了线束与车身的接触和摩擦。这一设计在汽车使用过程中大大提高了线束的使用性能与寿命，保证了车辆的行驶安全。
“维修设备”专利——能够容纳拆装工具，具有操作省力方便、集成度高、空间利用率高等优点
国家知识产权局信息显示，北京福田戴姆勒汽车有限公司取得一项名为“维修设备”的专利，授权公告号CN 221939993 U，申请日期为2024年1月。
专利摘要显示，本实用新型公开了一种维修设备，维修设备包括：升降机构，所述升降机构适于支撑于地面；支撑机构，所述支撑机构连接于所述升降机构的顶部，所述升降机构驱动所述支撑机构升降以支撑车辆底盘。顶盖，所述顶盖安装且封盖于所述支撑机构的顶部，所述顶盖与所述支撑机构共同限定出工具容纳空间；拆装工具，所述拆装工具容纳于所述工具容纳空间。根据本实用新型实施例的维修设备，能够容纳拆装工具，具有操作省力方便、集成度高、空间利用率高等优点。
