3月18日，交通运输部等三部门联合发布新政，将天然气中重卡及国四车纳入2025年报废更新补贴范围，政策力度超预期，为重卡行业注入强劲动能。叠加油气价差高位运行及新能源车增长趋势，2月重卡销量同环比双增，全年销量有望突破100万辆。
政策驱动：燃气车与国四车成更新主力，需求潜力加速释放
政策首次将燃气重卡明确纳入补贴范畴，叠加国四车报废更新需求，为重卡市场打开增量空间。截至2025年初，北斗数据显示国四重卡保有量达76.4万辆，远高于国三车的44万辆，且车辆使用年限较短，报废更新意愿更强，预计全年国四车更新量或达10万辆，远超2024年国三车4万辆的更新规模。
燃气重卡经济性在政策与市场双重刺激下凸显。2024年燃气车渗透率随油气价差波动明显，从年初不足10%一度攀升至20%，年末因补贴缺位回落至10%左右。2025年政策落地后，2月燃气重卡渗透率回升至20.4%，单月销量同比激增72.6%，政策与经济性共振推动需求持续释放。
此外，新能源重卡延续高增长态势，2月销量同比涨幅超200%，渗透率达12.4%。燃气与新能源双线并进，成为行业转型升级的核心驱动力。
市场表现：销量同比增36%，头部企业格局稳固
2月重卡行业销量达8.14万辆，同比大幅增长36.1%，环比提升12.7%。低基数效应、LNG低价刺激燃气车需求及新能源车扩张共同推动市场回暖。
头部企业竞争格局稳定，中国重汽、一汽解放、陕汽集团稳居前三。其中，一汽解放表现尤为亮眼，2月销量达1.85万辆，同比暴涨103%，市场份额提升至22.4%；中国重汽以2.05万辆销量保持榜首，陕汽销量1.25万辆，同比增长21%。三家企业累计市占率达66.2%，行业集中度持续高位运行。
燃气车细分市场中，政策利好与油气价差高位支撑终端需求。2月燃气重卡销量1.66万辆，环比增长72.4%，成为拉动整体销量的重要引擎。随着补贴政策
（注：本文数据及分析均基于公开政策文件及行业统计，未涉及具体企业投资建议。）
