2026年新能源重卡市场的“金三银四”落下帷幕。根据终端上牌数据，4月国内新能源重卡上险数据为2.82万辆，“银四”热度全面超越“金三”。今年前4个月，国内新能源重卡累计销售7.18万辆，同比增长56%。

与去年同期182%的爆发式增速相比，今年1-4月56%的增幅明显收窄。但在去年同期基数显著抬高的背景下，这一增速依然含金量十足——市场正从政策拉动的“百米冲刺”转向经济性驱动的“马拉松长跑”。

2026年1-4月新能源重卡累计销量前十强企业排名如下：

1-4月核心变化：重汽上位，前三差距缩小

中国重汽以11,276辆首次登顶1-4月累计销量冠军，同比增长89%，从去年同期的第四名跃升至榜首，是头部企业中上升最快的品牌。

徐工汽车11,199辆紧随其后，与冠军仅差77辆，同比增长51%，居第二名。

三一集团10,403辆位列第三，同比增长37%，去年同期为冠军。

联合重卡同比暴增279%，增速领跑全榜。

远程新能源商用车增长110%，增速位列第二。

4月看点：重汽第一，前三均超4000辆

中国重汽以4,619辆拿下单月第一，与累计销量冠军形成“双料领先”。

徐工汽车4,337辆居第二，三一集团4,036辆第三，前三名单月销量均超过4,000辆。

山东雷驰以565辆首次进入单月前十，成为新面孔。

头部三强差距极小。 重汽、徐工、三一1-4月累计销量分别为11,276辆、11,199辆、10,403辆，最大差距不足900辆。全年冠军归属仍有极大悬念。

中坚力量增速分化。 远程新能源商用车同比增长110%，增速耀眼；福田汽车增长70%；东风公司增长56%。这三家企业稳居第二梯队，但与前三名存在明显差距。

尾部追赶者凶猛。 联合重卡增长279%，山东雷驰从零进入单月前十，说明市场远未定型，新入局者仍有突围机会。

媒眼观察：竞争格局从“一超多强”走向“群雄逐鹿”

2026年新能源重卡市场已从政策单轮驱动转向“政策+经济性”双轮驱动。1-4月56%的增速表明行业仍在快速扩张，但竞争格局正在从“一超多强”走向“群雄逐鹿”。产品可靠性、场景适配能力和售后服务网络将成为下一阶段决胜的关键。

随着动力电池成本持续下降和充换电设施逐步完善，新能源重卡在短倒、港口、矿山等场景的渗透率有望进一步提升。全年销量有望站上新的量级。