2026年已过三分之一，国内柴油机市场交出了前四个月的成绩单。根据中国内燃机工业协会最新统计数据，4月份柴油内燃机共销售53.42万台，其中商用车用19.06万台、农机用18.11万台、工程机械用8.55万台，构成了柴油机的三大核心应用领域。
受商用车市场环比回落影响，4月多缸柴油机销量出现季节性下调，但累计增幅仍保持在两位数。中国卡车信息网梳理了2026年1-4月多缸柴油机及商用车用多缸柴油机的销量十强排名，看看谁在领跑，谁在加速追赶。
一、多缸柴油机市场：潍柴、玉柴稳居前二，一拖增速超四成
数据显示，2026年4月，多缸柴油机企业共销售41.93万台，环比下降15.11%，同比增长9.97%；1-4月累计销量达到165.65万台，同比增长10.01%。
从累计销量排名来看，前十家企业分别为：潍柴控股、玉柴集团、安徽全柴、云内动力、浙江新柴、东风康明斯、一拖、新动力科技、解放动力、江铃汽车。这十家企业合计销售131.35万台，占总销量的79.30%，头部集中度稳定。
具体排名及核心数据如下：
看点一：潍柴一骑绝尘，市场份额超20%
潍柴控股1-4月累计销量34.16万台，同比增长24.7%，比行业平均增速高出近15个百分点，市场份额达到20.62%，较去年同期提升了2.42个百分点。在多缸柴油机领域，潍柴的领先优势难以撼动。
看点二：一拖增速惊人，同比猛增42.9%
一拖（主要为农机动力）1-4月销量8.80万台，同比增幅高达42.9%，是前十强中增速最快的企业。受益于农机市场政策利好和春季备耕需求，一拖从去年同期的第8位跃升至第7位，展现出强劲的增长韧性。
看点三：新动力科技入榜，表现稳健
新动力科技（原上柴动力）以7.07万台的累计销量位列第8，在多缸柴油机领域站稳脚跟。由于缺乏去年同期的可比数据，其增速暂未呈现，但从绝对量来看已跻身第一阵营。
看点四：云内、江铃同比下滑，承压明显
云内动力1-4月销量12.01万台，同比下降7.0%；江铃汽车6.29万台，同比下降2.3%。两家企业在商用车及配套领域面临一定的市场压力，份额较去年同期分别减少1.33和0.48个百分点。
二、商用车用多缸柴油机市场：潍柴领先优势扩大，欧康动力、解放动力高增长
商用车是柴油机最核心的下游市场。4月，商用车用多缸柴油机销量为19.06万台，环比下降16.91%，同比增长9.22%；1-4月累计销量77.10万台，同比增长10.28%，增速与多缸柴油机整体基本持平。
商用车用柴油机前十强企业为：潍柴控股、玉柴集团、云内动力、江铃汽车、福田康明斯、解放动力、欧康动力、江淮汽车、安徽全柴、新动力科技。前十合计销量68.35万台，占总销量的88.67%。
详细排名如下：
潍柴：商用车柴油机绝对霸主
潍柴在商用车用多缸柴油机市场同样排名第一，1-4月销量19.77万台，同比增长28.8%，市场份额高达25.64%，较去年同期提升0.78个百分点。每卖出四台商用车用柴油机，就有一台以上来自潍柴。
欧康动力：增速冠军，排名跃升
欧康动力1-4月销量4.26万台，同比暴增38.3%，是商用车柴油机前十中增速最快的企业。其市场份额从去年同期的4.40%提升至5.53%，排名由第9上升至第7位，成为今年最大的“黑马”。
解放动力、江淮汽车：双双实现两位数增长
解放动力销量4.69万台，同比增长15.8%；江淮汽车4.23万台，同比增长16.9%。两家企业均跑赢行业平均增速，排名较去年同期有所上升，显示出自主品牌商用车动力链的竞争力持续增强。
玉柴稳居第二，份额略有下滑
玉柴集团以10.21万台的销量稳居商用车柴油机第二位，同比增长17.2%，增速良好。但由于潍柴增速更快，玉柴的市场份额从去年同期的15.24%微降至13.24%，下降约2个百分点。
云内、全柴、福康负增长
云内动力商用车柴油机销量6.35万台，同比下降15.4%，是前十中降幅最大的企业；福田康明斯下降7.5%，安徽全柴下降7.5%。这三家企业在重卡、轻卡配套端面临一定的需求结构调整压力。
三、总结与展望
从2026年前四个月的数据来看，国内多缸柴油机市场整体保持稳健增长，累计销量同比增长10.01%。其中：
潍柴控股在两个榜单中均稳居第一，且增速高于行业平均，龙头地位愈发巩固；
一拖（农机动力）和欧康动力（商用车动力）分别成为各自领域的增长明星，增幅均超过38%；
新动力科技进入双榜前十，标志着其市场布局初见成效；
云内动力、江铃汽车、福田康明斯、安徽全柴等企业出现不同程度的下滑，需要在产品升级和客户拓展上加码。
随着国内物流运输稳步复苏、基建项目陆续开工以及农机补贴政策持续发力，多缸柴油机尤其是商用车用柴油机仍有望保持温和增长。但同时也需关注新能源动力（电动、混动、氢能）对传统柴油机的替代节奏，以及排放法规升级带来的成本压力。
