今日A股突传重磅消息，东风公司与长安汽车合并事宜中止。

6月5日，东风股份（600006.SH）发布公告称，本公司接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。本公司正常生产经营活动不会受到影响

同日，长安汽车（000625.SZ）发布公告称，公司接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。

其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责;国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。本次分立后，公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。分立重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。

这意味着兵装集团旗下的汽车业务将由国资委直接管理，根据兵装集团官网显示，主要涉及汽车业务单元包括长安汽车和中国长安汽车集团股份有限公司，前者以整车业务为主，有引力、启源等多个品牌，后者主要业务范围在汽车零部件、汽车销售与服务、汽车物流等。

目前，国资委网站未更新央企名录，而对于独立的汽车业务是否更名与相关负责人，目前尚未可知。

管理融合难题：东风与长安体系庞大（合计年销超500万辆），品牌重叠（如岚图与阿维塔）、技术路线差异（东风重固态电池，长安强智驾）及地域文化冲突，整合成本远超预期。

转型紧迫性：国资委要求央企“聚焦主责主业”，新能源单独考核压力下，分立方案能更快响应市场变化。长安2024年新能源销量为73.4万辆（+52.8%），东风2024年新能源销量为86.1万辆，增速更快（+64.4%），分立可避免互相拖累。

长安升级的战略意义：长安（原正厅级单位）由二级子公司升格为国资委直管一级央企，与一汽、东风（副部级单位）平级，决策链路缩短，利于快速推进智能化（如“北斗天枢2.0”L4计划）及新能源出海（2024年出口53.6万辆）。

央企改革路径转变：从“合并做大”到“分立做强”

来源：央广网、21世纪经济报道、卡车信息网综合报道