近日，轮胎标签制度研究及轮胎研发测试技术研讨会在江苏盐城举行。

　　工信部原材料工业司高级工程师朱宝菊在会上表示，为了中国轮胎行业的可持续发展，并且尽快与国际接轨，制定轮胎标签制度已经迫在眉睫。从去年以来，工信部原材料工业司已经开展多项相关工作，并取得较快进展。

工信部原材料工业司高级工程师朱宝菊

　　以下为朱宝菊发言的主要内容。

　　轮胎标签已成必然趋势

　　大家都知道，中国是轮胎生产大国。随着发展步伐加快，技术创新不断取得突破，产业规模快速增长，中国的轮胎产能已居于世界首位，并且是全球最大的轮胎出口国，40%的轮胎产量用于出口。

　　近年来，随着全球范围内对能源、环境的控制日益加大，各国纷纷抬高轮胎准入的门槛，先后有20多个国家发布50多个轮胎技术标准法规。美国和欧盟两大出口市场相继提出了轮胎燃油效率标签法规，以标签标明轮胎性能等级的形式已经成为必然趋势。为了中国轮胎行业的可持续发展，并且尽快与国际接轨，制定轮胎标签制度已经迫在眉睫。

　　工信部重视轮胎业发展

　　工信部也非常重视轮胎产业发展。2014年，针对绿色轮胎标签制度，工信部委托中国橡胶工业协会相继开展绿色轮胎产业化发展、轮胎标签制度等课题的研究。去年年底，工信部出台《轮胎行业准入条件》，希望可以规范行业生产秩序，引导公平竞争，促进行业可持续健康发展。

　　今年上半年，工信部制定《轮胎生产企业公告管理办法》，下发了有关加快做好轮胎生产企业公告申请工作的通知，推动轮胎行业实施公告管理。

　　另外，从今年起，工信部启动了智能制造试点示范专项活动，轮胎智能工厂试点示范项目被列为首批项目之一。

　　除此之外，工信部还开展多项工作，积极推进行业结构调整、资产转型升级，与此同时，按照中央转变政府职能的精神，更加注重发挥行业协会的作用。希望通过中 橡协把广大会员企业和行业专家组织起来，共同做好行业的政策研究、信息收集等方面的工作，充分发挥行业协会在行业管理方面的作用。