137499台，这是今年1—8月云内动力累计销售各型柴油机的数量。在行业销量总体下滑的大背景下，昆明云内动力股份有限公司(下称“云内动力”)依然保持着同比增长6.11%的增量;而同行业内部分企业则下滑20%以上，有的更是下滑了50%以上。

　　逆势增长的同时，云内动力9月10日的一则公告同样引起业内广泛关注：公司已与 Punch Powerglide Strasbourg SAS(下称“法国pps公司”)签署了《自动变速箱匹配开发协议》，双方将共同开发国内外柴油机自动变速箱市场。

　　“经济下行带来的压力肯定是有的，但市场不管怎样下滑总还是有市场的。柴油机自动变速箱项目如果进展顺利，销量在现有基础上再提高20%完全不是问题。”云内动力负责人杨波在接受本报记者专访时如是说道。

　　掷地有声的背后，是云内动力表现良好的半年报以及对前三季度业绩的良好预期：今年上半年云内动力实现营业收入14.5 亿元，同比增长21.41%，归属于上市公司股东的净利润9634.6万元，同比增长12.06%;而前三季度，归属于上市公司股东的净利润预计比去年同期增长30%—50%。

　　逆势增长

　　新标准带来新高度

　　云内动力DEV系列柴油机生产车间，施工员王蕾和平时一样巡视着车间里的每一个角落。今年开始批量上市的D20TCI国四柴油机正在满负荷生产，到年底，它的产量将达到3万台，而2016年这一数字有望达到10万台。

　　“今年的市场总体情况并不好，很多厂家都在减产甚至停产，但我们一直都在正常生产，前几个月还要加班加点的赶进度。”说起公司的生产经营情况，王蕾言语中透露着骄傲。他告诉记者，今年起，全国范围开始统一实施国四排放标准，这不仅没有影响到云内动力，反而拉动了相关产品的销量。

　　原来，早在2009年，云内动力就与国内大型整车制造商上汽集团合作，共同进行D19TCI欧Ⅳ、欧Ⅴ柴油机升级开发，这是云内首次尝试发动机与整车同步开发。2012年产品研发顺利结束，产品完全达到预期目标，并通过了欧洲排放检测，具有自主知识产权的D19TCIE欧Ⅴ柴油机搭载上汽MG6轿车成功出口英国，开创了中国自主品牌柴油机出口欧洲的新纪元。

　　目前，D19、D20、D25、D30、YNF40等产品已实现在江淮股份、重汽集团、北汽福田、一汽通用、东风股份、南京依维柯、四川现代、山东凯马、山东五征、成都大运等多家汽车企业多种车型上的成功搭载，初步构建起核心市场框架。

　　“今年1—8月商用车销量下滑了23%左右，但无论怎样下滑总还是有市场的。前8 个月，云内动力的柴油机销量保持了6%以上的增长，而在国内同行业内，能够保持增长态势的也只有3家。”云内动力董事长杨波说。

　　杨波告诉记者，在国家强制执行国四排放标准后，国四柴油发动机销售收入在2015年迎来爆发式增长。得益于公司在研发方面走在了前面，云内动力的市场占有率迅速上升了2个百分点，在22家主要汽车厂的装机份额上升10.46%。

　　顺势而为

　　产业结构持续优化升级

　　很显然，云内动力并不仅仅满足于发动机销量的持续上升，9月10日发布的一则公告再次引起业内的广泛关注。

　　公告显示，为将云内动力DEV系列产品推向更广阔的市场，打造出国内首款专业柴油机自动变速箱动力总成，公司已与法国pps公司签署了《自动变速箱匹配开发协议》，双方将共同开发国内外柴油机自动变速箱市场。

　　成立于1967年的法国pps公司是一家专门设计和制造齿轮箱、自动变速箱等汽车零配件的全球知名制造企业，所生产产品主要配套于欧洲知名汽车企业。根据协议，法国pps公司将云内动力作为国内唯一的柴油机合作伙伴，为云内动力开发适用于后轮和四轮驱动发动机的六速自动变速箱，开发完成后双方将共同开发国内外自动变速箱市场。

　　“目前，除了重卡外，包括轻卡、皮卡，甚至乘用车柴油机市场都还没有自动变速箱，如果以动力总成的形式提供给汽车厂家，销量在现有基础上再提高20%完全不是问题。”在杨波看来，产品的研发一定要站在消费者的角度来思考产品的定位和性能，现在很多人不会开手动挡汽车，解决柴油机自动变速箱瓶颈，不仅厂家支持，消费者更欢迎。

　　谋划产品升级换代的同时，云内动力也在从公司内部着手优化生产、管理等各方面的流程。8月20日，云内动力与浪潮集团签署信息化战略合作协议，双方将在集团管控软件ERP系统建设、服务器、信息系统运行维护等方面开展合作。

　　与此同时，公司在抓质量、降成本方面也取得了实效。“通过优化工序，我们的小时产量已从去年的42台提升到今年的62台。”杨波告诉记者，今年上半年，公司内部已实现降本4000多万元，今年小时生产率提高可降本1000多万元。

　　谋势而动

　　“三驾马车”并驾齐驱

　　各项指标利好的同时，云内动力也在为“十三五”及更长远发展做着规划。

　　“毫无疑问，发动机及相关业务肯定是我们的核心业务，十三五期间我们要全面掌握发动机核心先进技术，并为汽车厂家提供系统的解决方案。”在杨波看来，除掌握核心技术外，服务能力的提升也是衡量一家企业总体实力的重要指标。

　　但云内动力集团显然不止着眼于发动机一个版块。时间回到一年前，云内动力集团与海口工业园区管委会签约了2个项目：一个是总投资11.9亿元、投产后产值15亿元的玻璃深加工项目;一个是总投资4.9亿元、投产后产值10亿元的新能源客车项目。

　　“按照目前的项目进度，新能源客车项目有望在年底建成，玻璃深加工项目也将于明年投产，到时候，玻璃加工将成为云内动力的又一重要版块。”杨波告诉记者，通过引进目前最先进的生产线，玻璃深加工项目建成后，可实现年产1600万平方米平板玻璃、240万平方米真空玻璃、120万平方米淋涂玻璃、40万平方米夹胶隔热玻璃产品，未来3—5年，可通过众多汽车厂家将产品打进全国及世界各地。

　　“除了发动机及相关业务、玻璃深加工项目外，云内动力还将把金融业务作为未来发展三大版块之一。目前，我们正考虑和一些机构合作成立基金公司，把产业和金融进行融合发展。”杨波告诉记者，虽然其他方面的业务公司也会有所涉及，但更多是从投资的角度考虑。

　　确立“三驾马车”发展规划的同时，云内动力也在积极谋划海外市场，南亚、东南亚无疑成为云内动力重点谋划的区域。在杨波看来，南亚、东南亚国家不仅对农业机械有较大的需求，未来10—20年对乘用车的需求量也会大幅增加，市场前景非常广阔。

　　“欧洲、非洲等市场，我们的产品更多是跟着整车出去，但南亚、东南亚国家我们会作更多的考虑。”杨波说。