小时候，我们常常有很多个“为什么”;长大后，心中的疑问更多了。

　　广西运美运输集团有限公司的机务经理陈书永，就有很多疑惑：怎么做才能降低车辆噪声?尾气排放如何控制?一台合格的发动机，又是如何诞生的?

　　10月26日，与30多名用户、供应商、服务站、媒体代表一道，他在玉柴找到了答案——这一天，是玉柴举行技术质量暨企业文化开放日。

　　多性能的全面兼顾

　　承担着生产前全过程核心研发的玉柴工程研究院，是行业唯一的国家内燃机工程实验室，目前有南宁、玉林两个研发基地。“每一款发动机，在这里都要经过产品策划、产品设计过程开发、产品确认配套三个环节。”玉柴工程研究院性能研发部副经理王辉介绍说。

　　走进发动机噪声测量室，宛如进入另一个世界——安静。“这是一间半消音室，在这里，我们进行噪声的测量。”王辉进一步说道：“发动机噪声主要是机械运动噪声和燃烧噪声。机械运动噪声方面，气缸盖、油底壳、前端齿轮系是关键控制位置，随着升功率和升扭矩的增加即发动机强化程度的提高，机械噪声会越来越突出，我们针对气缸盖、油底壳等采取了减震和屏蔽技术。燃烧噪声方面，随着热效率提升，燃烧噪声有增加趋势，除了通过燃烧过程的控制来降低噪声外，还要用优化发动机结构设计将其衰减。”

发动机噪声测量室

　　《商用汽车新闻》记者发现，陈书永听得格外认真：“我们是玉柴10多年的老客户了，这次来，就是想看看玉柴是如何控制噪声的。现在高铁对我们公路客运冲击很大，因此我们更加追求车辆舒适性，以此来吸引乘客。如果车里太吵，谁还愿意坐客车?”

　　排放控制是每家发动机企业的重要工作，玉柴也不例外。在重型发动机动态试验台，一台10.4升发动机正在进行国五定型开发。“玉柴的排放控制理念是，不但要满足排放法规，还要兼顾燃油和尿素消耗。”王辉表示：“单纯追求燃油耗最低已经满足不了用户要求，必须使液体消耗量达到最低。我们还提出，要想进一步提升发动机热效率，冷却、润滑、进排气系统都需要基于热管理理念和技术进行开发。”

发动机试验台

　　按照要求，今后发动机的NOx排放将被实时传递到环保部，抽检和处罚力度都会加大，需要发动机企业在台架上做大量的精细标定和一致性开发。目前，玉柴整机开发能力已经达到国六水平，排放控制水平提前国标2~7年。

　　各环节的精确控制

　　提起玉柴五发厂，可能大多数人都不熟悉。但是提到该厂的两款代表产品，那可是大名鼎鼎。YC6MK，玉柴主推的重卡动力，这款10升黄金排量的重型发动机在2011年刚刚推向市场时就倍受青睐。另一款，是已经达到欧六标准的YC6L，是目前世界上环保水平最高的发动机，也是在五发厂批量生产的。

五发厂

　　优秀的发动机，离不开合格的零部件。在质量部零部件检验监督室，检验员冯春正在用美国柔性关节臂三坐标测量机检测气缸盖定位销孔尺寸。“它是不合格零部件的克星。”冯春介绍说，这台测量机具有非常好的灵活性，是车间现场理想的三维尺寸测量工具，能够完成极其狭小空间内的高精度测量。用它来检测零部件，不仅快捷，而且精度极高。短短1分钟，他已经完成检测，而在以前，同样的工作需要1小时。

冯春用美国柔性关节臂三坐标测量机检测气缸盖定位销孔尺寸

　　除了外购的先进仪器，玉柴人还开动脑筋、自行设计工装。在另一边，一位还有几天就要退休的老师傅，向参观者展示了曲轴转动与连杆曲轴中心距的检测。“以前转动曲轴需要用V型铁支撑，不但损伤曲轴表面，还费力;现在用滚轮支撑工装，转动轻松，效率提升2~3倍，也不会伤到曲轴表面，质量更稳定。以前检测中心距要用高度尺+百分表，检测前还要花20分钟调整曲轴平行度，现在用上了中心轴检具，一下就搞定了。”他介绍道。类似的工装，玉柴自行设计了很多，其中不少已经获得专利，检测效率大幅提升。

展示自行设计的工装

　　检验为质量树起大坝，阻挡不合格品流入。玉柴建立了18项计量标准，35项材料检验标准，开展长、热、力、电检定，获得《测量管理体系AAA级认证》;总资产3.29亿元，进口设备218台套，国产391台套。

检验为产品质量树起大坝

　　“上世纪70年代，我们评价质量只是‘合格’、‘不合格’;80年代，引进全面质量管理理念;90年代，导入ISO质量标准体系;2010年，多体系的国际标准在玉柴落地。”质量部副部长朱岩栓表示。目前，玉柴有由1300个质量指标构成的目标树，各部门质量绩效与工资挂钩。

　　2010年，玉柴提出“零缺陷零容忍”的质量理念，这在当时非常超前，在员工层面引起很大反响。“那一年，在国家大力投资的拉动下市场异常火爆，当年公司产量达55万台。为保证产出，员工可能就会忽视瑕疵。该理念提出后，甚至出现了这样的场景：员工认为产品有瑕疵，就直接从生产线上将其挑出来、不装机。”朱岩栓回忆说。

被运走的发动机

　　全链条的深刻变革

　　全员质量意识的提升在玉柴展开，在玉柴的拉动下，整个行业也在发生变革。

　　“玉柴的质量改进很有特色，有些措施被行业共享。例如，以前，起动机在使用过程中故障率非常高，但这不是起动机自身的问题而是用户使用习惯造成的，比如，在油路有气的情况下用户不停地启动发动机，就会把起动机弄坏。为解决这一问题，我们和供应商组织攻关(针对不同问题，玉柴成立了50多个攻关组)，设计了一套能够保护起动机的装置。通过该专利，供应商供给其他厂家的产品也都有这个技术，从而使行业整体故障率大幅下降。”朱岩栓说，类似的案例比比皆是：“客户需求是感性的，我们要识别客户需求，并将其转变成技术指标。”

座谈会现场

　　在国家“一带一路”的战略构想下，玉柴已开始积极探索“互联网+”及“中国制造2025”模式，为公众提供更加卓越的产品。玉柴客服管家APP就是一个精准化服务的案例。玉柴产品的终端用户可以通过智能手机上的“微信”对玉柴服务网络网点进行查询和导航。同时也可以在微信上完成车辆报修及保养的预约，简单问题甚至可通过微信与专家客服进行实时沟通解决。

　　正是如此的精益求精，使得玉柴在今年的行业低谷期依然坚挺。“我们常说，涨潮时看谁涨得快，落潮时看谁落得慢。”玉柴集团党委副书记郭德明指出：“在经济低谷中，不变革就是在等死。以转型升级为核心的变革，才能让企业走得更远。玉柴一直在变革。我们也希望供应商和合作伙伴跟随玉柴一道变革。”