现在未达到国I的汽车和未达到国III的柴油车统称为黄标车。截止2013年，我国黄标车保有量1300万辆，占全国汽车保有量的10%。

　　根据2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》，到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。2017年还剩100多天不到就要结束，黄标车大限将至，全国各地加紧淘汰黄标车及老旧车辆。

　　2017年580万辆黄标车面临淘汰

　　根据2014年环保部及六部委联合印发的《2014年黄标车及老旧车淘汰实施方案》，到2014年底淘汰黄标车及老旧车辆600万辆。

　　到2015年底，淘汰2005年底前注册运营的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的120万辆黄标车。2017年年底前基本淘汰全国范围内剩余的580万辆黄标车。

　　黄标车不能上路行驶，全国限行黄标车范围变大

　　2014年起，全国限行黄标车范围变大，全国多地黄标车已经不能上路行驶。

　　石家庄2014年年底，全市所有县(市)城区、高速公路和国省道、所有建制镇城区将禁止黄标车通行。

　　太原市2014年10月1日起，绕城高速以内区域全天候限行。

　　宁波市2015年1月1日起，宁波绕城高速公路构成的封闭圈内对黄标车进行限行。

　　天津市2015年5月1日起，行政辖区内全面限制黄标车通行。

　　上海市2015年10月1日起，G1501绕城高速范围内黄标车全天禁行。

　　山东省2016年1月1日起，全省区域内全部禁行黄标车，由市建城区扩大到县级市城区以及高速公路。

　　2017年许多三四线城市也加入到淘汰黄标车的队伍中。

　　作废行驶证、禁止过户入籍，淘汰黄标车的力度日趋增大

　　在全国黄标车限行范围扩大的同时，淘汰黄标车的力度也日趋增大。

　　根据方案2014年9月起，尚未淘汰的黄标车车辆根据相关部门要求，由公安交管部门公告车辆号牌登记证书，行驶证作废。黄标车如果进入限行区域有关部门要进行查处。

　　全国提高黄标车环保综合性能检测频度，每季度检测一次。对尾气检测不合格的车辆不予核发环保检验标志，同时禁止环保车转移登记，办理异地过户入籍。

　　2015年6月底前，所有地级以上城市实施黄标车限行、禁行。每年开展运营黄标车清理整顿行动，未取得绿色环保检验合格标志、安全技术环保检验合格标志，不能申领道路运输经营许可证，不予办理道路运输证年度审验手续。

　　降低补贴额度，取消淘汰黄标车补贴

　　全国淘汰黄标车的广度和力度日趋增大，黄标车报废补贴却呈现逐年下滑的态势。从2016年起上海、深圳、杭州、武汉、厦门、杭州、大连等地已经全面取消地方淘汰补贴。天津、宁波、贵阳等地大幅下调补贴金额。

　　随着2017年年底全国全面取消黄标车目标的临近，截止目前，多地也已经取消淘汰黄标车补贴，比如陕西省从2017年6月1日起不再享受报废补贴。厦门市、吉林市2017年6月30日后淘汰黄标车的不予补贴。所以黄标车越早报废越是划算。

　　淘汰黄标车，营运司机最受影响

　　现在黄标车仍然以中重型货车为主，货车对营运司机来说就是吃饭的工具，把货车报废掉或者不让货车上路行驶，就相当于断了司机们的活路，影响千万个家庭的吃饭问题，让千万个家庭的生计受到极大影响!

　　另外淘汰“黄标车”也备受争议，比如一辆车没有达到15年的使用年限，就要求强制淘汰是否合法;排放合格的“黄标车”限行和禁止上路是否合理;政府补贴太少不足以弥补司机损失是否妥当等等。

　　面对这些问题我们靠车吃饭的司机希望相关部门能够体察民情、了解民意，尊重营运司机的合法财产权益，采取老车老办法，新车新办法，而不是一刀切全部淘汰，靠行政手段简单粗暴地剥夺司机们的合法财产。