在新疆，天然气重卡已经占到新疆地区重卡总销量的1/3，这一占比大大超过其他地区。

　　天然气重卡到底做了什么?是不是开了挂?

乌鲁木齐大漠星汽车贸易有限公司总经理贾富功

　　北疆：LNG向我看齐

　　乌鲁木齐大漠星汽车贸易有限公司总经理贾富功一语道破：“现在普货运价低，用燃气车一趟还能挣上一千块钱，开柴油车根本很难赚到钱。”

　　这个说法应该是可信的。

　　据了解，为了打开北疆重点城市石河子市天然气重卡的市场，2014年大漠星与天富集团合作，成立石河子新疆富恒物流有限公司LNG运输车队。富恒物流主要运输路线是从矿区运送煤炭到天富热电厂，大漠星引进的东风天龙LNG车辆从2015年开始就行驶在这条线路，直接与同一线路上运行的柴油车进行对比。

　　一次性投入40辆重卡并非小数，给贾富功撑腰的是产品力——东风、玉柴天然气发动机的完美搭档。

　　东风和玉柴合作多年，在新疆天然气重卡市场占据了绝对的优势。在新疆热卖的东风天然气重卡，无论是CNG还是LNG，都是搭载的玉柴天然气发动机。在贾富功看来，玉柴天然气发动机每一次升级，都带来了更强的产品竞争力。“玉柴拿出的是公认最适合市场需求马力段的产品，而且，玉柴服务注重面对面沟通，更加主动、有效。”

　　在玉柴强大服务网络的支持下，贾富功更有信心将LNG产品做开。“我认为LNG重卡自重轻、热效率高，未来发展空间更大。新疆CNG已经比较普及了，LNG加气站相对较少，还需要做更多的工作。既然我们大漠星想做LNG车型的引导工作，就要说到、做到。所以这40辆东风LNG重卡，就是用给你们看!”很明显，贾富功要用“现身说法”的形式，打破用户的顾虑。

　　当时LNG价格是3.6元/公斤，经过贾富功测算，这一批LNG车辆实际节省了燃料成本达到36%，提前一年收回了购车成本。

　　没什么比数据更有说服力了。很快东风LNG重卡就在石河子打开市场，并扩展到了北疆克拉玛依等地区。

　　贾富功说：“因为近期新疆重点燃气生产企业产量下降，现在LNG价格偏高，影响了LNG车型的销售。但我相信，LNG价格平稳之后，这一车型还会持续上量的。”

　　南疆：CNG看重实效

　　油气差价是推动天然气重卡销量的关键因素。这一点，新疆田丰汽车销售服务有限公司总经理张全非常认同。

　　他认为，尤其现在运费上涨很缓慢，但是过路费、人工费等成本费用上涨很快。公路运输已经到了拼成本的时候，必须要转换到成本更低的车辆上来，再使用柴油车就没什么竞争优势了。而在新疆尤其是南疆，最实际的选择就是CNG重卡。

　　从2012年开始，新疆田丰开始侧重推广销售东风天然气重卡，取得了相当的进展。尤其今年形势更加喜人，1~10月新疆田丰已经实现销量400余辆，其中CNG占到了70%以上。

　　张全说：“销售CNG重卡我们当年是在和田做起来的。”那是在CNG气价最低、加气最方便的南疆，用户主要在南疆-乌鲁木齐运输农副产品等物资。

　　第一批5辆CNG重卡在路上跑起来，用户就看到了实实在在的效益。张全了解到的情况是：南疆用户使用CNG单趟就能节省3000元成本，一个月4趟就能省下1.2万元。“那批订单大概100辆，一年能为用户节省1000多万元呢。”

　　张全表示，用户很看重实用价值，CNG成本降低带来的经济效益当然是用户最关心的实效，但这也是要建立在车辆出勤率基础上的。“我们销售的CNG重卡搭载玉柴天然气发动机，产品做得早、比较成熟，玉柴服务又好，维修配件比较方便。用户用起来就会比较放心。”这些都是影响用户选择的加分项。

　　服务：从用户出发

　　距离乌鲁木齐250公里开外的昌吉州奇台县，玉柴奇台县东方伟业服务站站长刘向东，最了解用户在想什么了。因为6个月前，他的身份就是用户。

　　再往前20年，刘向东家里原本务农，虽然有五六十亩地，但若想生活走上富裕，还需要另外找出路。对卡车很感兴趣的刘向东，成了家里第一个搞运输的人。在他的带动下，同学、朋友和4个小舅子，都纷纷从种地转变成了司机、车主，现在有的已经有了3辆车。

　　2013年，刘向东用上了搭载玉柴6MKN天然气发动机的东风天龙。一路运煤跑奇台到青海的坡路，用上CNG成本下降了，动力更强了，玉柴天然气发动机让他赚钱更轻松。乌鲁木齐的玉柴服务站提供的专业维修保养服务，也给他留下了深刻印象。

　　这几年，加气站越建越多，加气也告别了排大队的场景，越来越方便。但是这么多车，70%以上的燃气车都用的玉柴发动机，却每次都要联系乌鲁木齐服务站，确实有些难。

　　因为煤矿较多，每天来往的运煤车辆达到几千辆。谁都想趁着这段运价行情好的时候多拉几趟，一旦车辆出现故障，就意味着每天超过3000元的损失。针对这一问题，今年4月，刘向东的服务站开起来了。

　　虽然奇台服务站是新建服务站，但是每天都有业务，发展很快。刘向东解释说：“毕竟搞运输20年了，原来都是同行嘛，他们对我都很了解，也很信任。”

　　面对同行的咨询，刘向东总是毫无保留，把他使用玉柴发动机的经验真诚地与朋友分享。就在记者采访前一天，刘向东还陪着同行去乌鲁木齐看车哩。对他的推荐非常信任的小兄弟，当时就定了两辆搭载玉柴发动机的CNG重卡。

　　从用户到服务站，从服务对象到服务主体，刘向东很快转换了身份。按照他的设想，奇台服务站至少要发展到二三十人，保证服务质量。“当时人家玉柴服务站对我很关心很支持，现在我代表玉柴面向用户服务，也一定要把这种关爱用户、高效服务延续下去，给用户做好服务，让他们满意!”

　　如果非要说有外挂的话，玉柴的“捷·诚”的服务，应该就是了。