河南重卡用户爱用燃气机，尤其是三门峡的用户，在今年的卡车销售中，天然气重卡在三门峡销量占比高达80%，这里头搭载的全都是玉柴燃气发动机YC6MK、YC6K。日前，记者走访了河南三门峡卡车市场，发现三门峡用户的朋友圈被玉柴燃气机刷屏了。

　　从零到年销售300台

　　对于天然气重卡销售前三名的大省——河南来说，三门峡市可以说是一个缩影，从2014年开始，这里的天然气重卡销售就连年攀升，销售东风商用车的三门峡市兴通汽车销售有限责任公司副总经理王飞介绍道，2014年搭载玉柴机的东风天然气重卡开始进入三门峡，当年就迅速打开市场，实现销售100多台。从14年的第一台到去年的300多台，兴通见证了玉柴燃气发动机在三门峡独占鳌头的历程。

　　作为东风商用车一级经销商，同时也是玉柴的核心服务站，兴通耕耘三门峡市场多年，培育了一大批忠实用户，也收获了稳定的市场份额。王飞表示，多年来，三门峡一直是东风商用车市占率最高的城市，最高的时候达90%以上，低的时候也有70~80%。搭载着东风商用车，玉柴发动机在三门峡的市占率也居高不下。

　　“这里的用户就认东风机+玉柴机的组合，玉柴的口碑没得说。我不用多介绍，大家都知道玉柴机好。”王飞说道。尽管如此，回忆起第一台天然气发动机在三门峡的推广，王飞仍记得当时的困难，用户不敢买，毕竟新鲜事物，大家总有怀疑和担心。

　　为了打消用户顾虑，兴通配合玉柴借助优惠促销、服务保障等多重举措，让几名用户先试一试。在三门峡，玉柴第一台燃气机6MK就是兴通卖出去的。结果正如玉柴所料，这几名用户用得很好，一传十、十传百，玉柴燃气机的口碑就这样传开了，用户也尝到使用天然气车的甜头，如今，三门峡地区在售的重卡基本上都是燃气车。

　　品质铸就好口碑

　　在三门峡，最有效的“广告”就是用户的口碑，这是受三门峡货源单一、线路固定的特点所致。这里的用户大多跑三门峡至新疆的专线，去程拉铝粉、煤炭，回程则从甘肃、宁夏配货，更换车辆周期很短，8个月到2年就换车，超过2年的或销往外地，或专门跑三门峡到陕西这样的短途线路。

　　正因为线路单一，所以卖车不是光听厂家和经销商的宣传就行，口碑作用凸显。员文东就是这样的用户，2014年他尝试购买了一台搭载6MK天然气发动机的天龙重卡，运营良好，从未出现什么大故障，发动机动力强劲、气耗又低，百公里约为40公斤。这两年，气价稳定在4元钱时，员文东的车跑一趟就比马力相当的柴油车节省5000元，一个月跑3-4趟，就能节约2万元钱，赶上运费高的时候，一年就能回本。

　　亲身体验到玉柴燃气机的品质，之后员文东就陆续购入天然气车，并积极向身边的朋友推荐，“玉柴机器可以”，如今他已是拥有4台车的老板。

　　赵建亚也是跑新疆的路线，拥有5台天然气重卡。除了6MK，今年下半年他购入了2辆搭载6K发动机的重卡，运营两个月，用他的话来说：“很不错”。大马力、大扭矩的6K爬坡能力强、跑得快，而且自重还轻，这让他很满意。

　　这样的用户还有许多，王飞告诉记者，在三门峡，有口碑很轻松，没口碑则难行，他感觉推广玉柴轻松，他也愿意推玉柴，品质就是最好的口碑。

　　大马力机型有市场

　　口碑的铸就除了产品，还在于服务的支撑。在采访中，不少用户对玉柴服务印象深刻，认为玉柴服务周到、反应快，就连王飞也表示，服务促进了玉柴产品的销售。

　　众所周知，产品难免会出现小故障、小缺陷，如果后期服务跟得上，就能弥补产品的不足，消除用户的不快，玉柴不仅做到这一点，而且还超出用户的预期，自然就得到用户的认可。记者在兴通两家玉柴服务站看到，尽管受气价高企影响，运输旺季不旺，但是一上午仍有许多用户把车辆开来或维修或保养，兴通过硬的技术、周到的服务，让用户心怀满意离开。

　　“虽然这两个月形势很不好，但这个时候更要主动关怀用户，提醒他们正常维护保养车辆，以免影响后期运营，这也是为市场一旦起来打下基础。”王飞表示。

　　记者了解到，今年进入10月份以来，气价飙升，天然气重卡备受影响，有的用户无力承受甚至把车辆停运，但是兴通1-11月依然销售300多台天然气重卡，全部配装玉柴机，其中，6K实现了销量的新突破，引领三门峡天然气重卡大马力发展的潮流。

　　“今年，天然气重卡呈现出马力提升的趋势，从原先的375马力往420、450马力发展，6K恰逢其时，适应了这一需求。”王飞表示。一方面，用户有攀比的心理，大马力车速快、超车轻松;另一方面，大马力车辆作为二手车后续也好出手，便于流通。

　　因此，哪怕气价高涨，王飞依然看好天然气重卡的未来，尤其是大马力6K的销售，磨刀霍霍为明年准备着。“气价不会一直这么疯狂，只要回归到正常水平，天然气重卡还有市场。”