据统计，在我国货运卡车运营成本构成中，燃油成本占到了34.2%，是很大的一笔成本开支。
考虑到其中很多的费用支出是刚性支出，例如工资、保险、路桥收费等，这些几乎不可能再降低。这么看来，省油成为关键。
江铃威龙上市半年多来，在经历了最初的磨合以后，油耗表现可圈可点。不仅如此，很多老司机还反馈威龙驾乘舒适，操控灵活，质量稳定，让他们很满意。 不过，油耗的高低，除了车辆本身的节油性能以外，驾驶的技巧也非常重要。要知道，即使是同样的车型和路况，老司机和新司机的油耗能开出天差地别来。
想降低油耗?
那么，赶紧来听听
江铃威龙的老司机怎么说
匀速驾驶是关键
●保持匀速是省油的关键。车辆起步要平缓，驾驶过程中控制车速，避免猛加油、猛刹车，让发动机转速始终保持在1100~1300转速的区间，这是最大扭矩暨经济转速区，车辆在这一转速区间行驶时是较经济省油的。
●驾车要有良好的预判。即对将要发生的道路情况有一定的预测，这样可以很大限度地避免急刹车，减少油耗损失。同时，控制与前车的距离，可以做到少刹车和急加速，有效地利用滑行距离和车辆的势能。
低踩“油门”不省油
●很多人都觉得踩油门越轻，油耗就会越低，这其实是一种误解。发动机热效率要取决于发动机的万有特性曲线，通常中等力度踩油门热效率最高;当你踩大脚油门， 甚至全油门的时候，都会比轻踩油门还要省油，因为在小油门时，发动机产生的能量小，基本都用来克服自身的阻力了，这时的效率是最低的。较节油的驾驶方式是以中等力度来踩油门，既不要太重，也不能太轻。
灵活换挡来省油
●很多司机朋友在驾驶时盲目追求低挡，而忽略了转速和油门开度的大小，这也是一种错误的驾驶习惯。老司机们换挡时，都会根据当时的车速、发动机转速及油门开度情况来做出正确合理的选择。
●在车辆上下坡和超车时，换挡的技巧显得尤为关键。
❶上坡途中因处理情况减速后又需要加速，这时应选择较平路时稍高的转速换挡。重载时尤其需要注意这一点，防止刚刚升挡结果因动力不足又要减挡。另外，上坡换挡无论是减还是升，动作都应迅速果断，上坡需要减挡时应适当提前，防止错过时机造成熄火，新手尤其要注意这一点。
❷下坡时，要使发动机保持合适的转速，这时正是节油的大好时机。合适的挡位可以在下坡时让车子滑行更远的距离，但如果挡位过高会造成转速过低，这时发动机反倒可能会恢复喷油。特别是下长坡时，发动机制动和刹车结合使用是既节油又安全的办法。在速度一定的情况下，如果转速过高，则可以利用加大刹车力来降低转速。
●超车时换挡要格外留神。决定超车前要预先调整好挡位，防止动力不足极速超车，在超车结束前不要急于换挡。有的司机在超车途中，认为车速已经足够快而在中途升挡，这是非常危险的，一是因为换挡会中断动力影响速度，二是此时精力高度集中容易出现判断或操作失误。
“空挡滑行” 不可取
●经常有人提起空挡滑行可以省油，作为节油小窍门进行传播;在此，江铃威龙要对大家说“NO”。
●正确的滑行方式建议为带挡空油门滑行——在空挡滑行的时候，离合器断开连接，但发动机仍然在怠速运转，燃油仍然在持续注入发动机;但带挡空油门滑行情况下，车辆反托发动机运转 ，发动机此时不喷油，因此更为省油;同时，空挡滑行将会造成紧急情况下失去对车辆的快速响应，是十分危险的，因此空挡滑行是不可取的。
后桥速比有讲究
●后桥速比与车辆的油耗关系极大。选择购买什么后桥速比的车型，需要根据发动机类型、常用载重、常用路况及使用环境要求而定。
❶3.7后桥速比在经济性、动力性、载重性等各方面性能上，是最为平衡的一种取舍选择。因此能比较好的适用于不同环境、不同工况的使用场景，是大家最常用的速比。
❷然而，如果运行工况较为固定，比如轻载高速的用户，追求速度和时效，就要考虑使用3.36速比的后桥，而重载低速，经常走国道的用户，就要使用4.11等速比。
