自2024年7月1日起，工业和信息化部、财政部、国家税务总局将联合调整关于节能、新能源车船享受车船税优惠的产品技术要求。

我国将调整节能、新能源车船享受税收优惠的技术要求，以提升续航能力。新能源车市场发展迅速，部分不达标车型将开始征收车船税。此举旨在控制资源短缺、保护环境，并增加地方财政收入，符合油电同权趋势，对新能源汽车产业长远发展有重大意义。

什么是车船税?

以车船为特征对象，向车辆与船舶（以下简称车船）的所有人或者管理人征收的一种税。此处所称车船是指依法应当在车船管理部门登记的车船。其适用税额依照《车船税税目税额表》执行。车辆的具体适用税额由省、自治区、直辖市人民政府在规定的子税目税额幅度内确定。

新能源车船税新规

在新能源车市场中，续航能力水平不仅关系着车辆单次充电行驶半径，还决定着充电频率，是影响新能源车购买意愿的决定性因素。近年来无论是早期国家补贴以及地方补贴标准变化，还是此次车船税政策调整，都将提升车辆续航能力、消除里程焦虑视为长期目标。此次政策调整的核心考核目标就是续航里程。

这些车辆可享车船税优惠

这些车辆可享车船税优惠

插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。

纯电动客车（不含快充类纯电动客车）续驶里程不低于200公里。

插电式混合动力（含增程式）客车纯电续驶里程不低于50公里。

纯电动货车续驶里程不低于80公里。

插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。

纯氢续驶里程不低于300公里。

新能源车船税的作用和意义

一直以来都是燃油车在缴纳车船税，新能源车不用交税。但是在新能源时代，燃油车市场份额持续减少却是不争的事实，燃油车的市场份额占比越来越少，却还在支撑着养路费各种附加税费，长久计算也不实际。

新能源车的市场保有量不断提升，逐渐到了缴纳路费的时间节点。现在新能源车市场的趋势是新能源车补贴越来越少，而补贴是为了扶持新能源产业，等到发展到一定程度，部分不达标的新能源车型从今年也开始征收车船税，这是大势所趋，主张的是油电同权。

经过多年市场发展，消费市场对新能源车产品已经有了基本认知。相较于发展更为成熟的传统燃油车，处于技术快速提升期的新能源车在丰富人们新用车场景的同时，消费者对车辆整体实力也提出了更高要求，车企也唯有推出迎合市场需求的车型，才能吸引用户吸引，这需要车企不断提升研发实力。所以长远来看，新能源车开始征收车船税具有较大的意义。

此次车船税政策调整也将鞭策企业加大对新能源车技术的投入和完善，让消费者享有更好的产品体验。从产品角度看，续航里程一直是困扰新能源车发展的痛点，如果能借助政策利器推动技术进步，对整个行业发展将是一大利好。对此你怎么看？