甩挂运输和快件运输能否有效结合起来?

　　可以。近几年来，随着电商产业快速发展，东南沿海等地的快件货物运输需求迅猛增长，产生了一个新的名词：快件甩挂运输。

　　这种新的运输模式，用便宜点的车好，还是用贵一点的车好?

　　最近，福建省石狮市宏伟物流有限责任公司(以下简称“宏伟物流”)用自己的实践表明，进口重卡虽然购置价格较高，但也许是更适合这种高效运输方式的装备车辆。

　　电商推动新需求 宏伟物流向现代化运输转型

　　记者了解到，宏伟物流成立于1992年，是国内较早与大型物流公司合作、不接触货源、单纯从事长途运输业务的物流企业。

　　“公司现有货运车辆100余台，司机200多名。”据宏伟物流董事长邱华伟介绍，宏伟物流从2000年起开始经营甩挂运输，之后随着业务量和货运线路增多，投入甩挂运输的车辆逐年增加。近年来，宏伟物流又将高效率的甩挂运输与快件业务相结合，公司逐步向现代化物流模式转型。“跟我们合作的物流公司客户主要有京东、亚马逊等大型电商企业”。

　　石狮市宏伟物流有限责任公司董事长邱华伟

　　“这两年，电商客户一直要求货运提速、时间缩短，原来广州至北京定的是40小时，后来缩短到34小时，现在提速到31小时，最近又说要30个小时送到。”邱华伟说，以前运输是论天计价，现在快件运输论小时计价。按时到达，运费才有保障，这对车辆各方面性能和出勤效率的要求越来越高。

　　“速度方面，国产车没问题，但小毛病多，时常维修导致出勤率低，跟不上快件甩挂运输业务发展的需要。”为此，邱华伟2012年一次性购买了12辆斯堪尼亚重卡。

　　这批昂贵的进口卡车，能够满足他的高效运输需求吗?

　　邱华伟透露，在进口车中选择斯堪尼亚品牌，他是经过一番深入调研的。

　　“购买斯堪尼亚虽然初期投入成本较大，但车辆油耗低，保养时间长，维修成本低，从整个产品生命周期的维度来看，还是很划算的。”车辆投入使用一年半以来，斯堪尼亚卡车的高出勤率已得到邱华伟的认同和肯定。

　　“进口卡车在安全、性能、效率和时间上有保障，不会耽误快件运输业务的开展。”邱华伟特别提到了斯堪尼亚卡车的高出勤率，“以前，用国产车跑甩挂运输，从广州至北京一个月只能跑3趟;现在用斯堪尼亚卡车，一个月可以来回跑7趟，效率提高一倍多。”

　　邱华伟总结说，进口车出勤率高主要表现在两个方面，一是甩挂时更加便利;二是车辆的可靠性高，维修少，而且平均速度提高，对快件运输的时限要求有了更好的保障。

　　“运营效率提高后，每一趟运输分担的管理费、保险、维保和折旧费就低很多，利润相对较高。”邱华伟举例说，12辆进口卡车一个月每辆车跑7趟，每月可以跑84趟;如果用国产车，每月跑3趟，需要28辆车才能跑84趟。28辆相对12辆，不仅多驾驶员、多保险、多管理，还要承担更多安全风险，不利于公司运营效率的提升。“斯堪尼亚的高安全性、高可靠性和高出勤率，很适合公司快件业务发展的需要。”

　　宏伟物流采购的斯堪尼亚Streamline G440公路牵引车

　　12辆斯堪尼亚卡车一年创收420万

　　更高的出勤率，也带来了更高的利润率。

　　邱华伟告诉记者，2012年购进的斯堪尼亚卡车，在正常天气下从没有因为车辆原因耽误过运输时间;每辆车一年的运营里程在35万公里左右，每天的里程在1000公里左右(春节休息20天左右)，车辆每天几乎都处于满负荷状态。

　　“如果从高出勤率创造的利润看，1辆斯堪尼亚进口卡车为公司创造的利润，抵得上3辆国产车的运营利润。”邱华伟说，国产车受维修、油耗和出勤率相对不高等因素影响，现在的运营利润很薄。因此，购买性能更优异的斯堪尼亚卡车不仅是客户和市场的需要，也是公司业务发展的需要。

　　说到这里，邱华伟为记者算了一笔账：一趟广州至北京往返的快件运输运费为3.3万元左右，广州到北京距离2200公里，算下来每公里是7.5元;路上所有的花费，包括油费、过路费、人工费、维保、折旧等成本折算下来，每公里大约6.3元;除去成本，一辆斯堪尼亚每公里的运营纯利在1元左右。按每辆斯堪尼亚卡车一年运营里程35万公里计算，一年的收入纯利是35万元。也就是说，12辆高出勤率的斯堪尼亚卡车，2013年为宏伟物流创造了至少约420万元的利润。

　　目前，与宏伟物流常年合作的客户有七八家，在石狮市运输行业已有不小的知名度。2012年配备进口斯堪尼亚卡车后，宏伟物流车辆的出勤率和运营效率更是大幅提高，多家企业慕名而来，业务量进一步提升。由于公司发展很快，今年4月初，宏伟物流再次采购了6辆国四排放的斯堪尼亚进口卡车。

　　“购置6辆斯堪尼亚卡车，是因为我们在厦门至北京又增加了一条快件甩挂运输线路。”邱华伟透露，今年他计划采购20辆斯堪尼亚卡车，这6辆只是首批。“我的想法是，逐渐把公司的国产车都换成进口车，车辆少一点，精一点。”