2015年重卡销量要达到13.5万辆以上，市场占有率提高一个百分点，这是中国重汽在2015年商务大会中提出的新目标。

　　这一目标要超过其2014年业绩，且要挑战行业第一——东风的年销量。那么，重汽要如何达到这一目标?目标实现可能性有多大?这样的目标制定依据是什么?重汽是如何来预判2015年重卡市场的?请看记者从重汽2015年商务大会带来的现场报道。

　　目标能否实现 曼产品成关键因素

　　首先，要来看下目标离得有多远。据中汽协数据显示，1-11月，重汽重卡销量为11.17万辆，同比增长了1.36%，首次超过一汽解放同期10.9万辆的销量;市场占有率为16.24%，提升了0.37%，行业排名从第三升至第二。若按照月平均1万辆左右的销量，预计重汽2014年全年重卡销量可达到12万辆。

　　也就是说，重汽提出的2015年13.5万辆重卡销量目标其实并不高，仅需要比2014年增长10%左右。除了2014年增速不大外，重汽的重卡年销量在前两年中均保持了一个较高增长，2013年增长15.6%，2012年增长了17.1%，均高于行业整体增长速度。而此次提出的13.5万辆销量，仅需要增长10%左右，可见要完成该目标不是没有可能的。

　　重汽又是如何来分配这13.5万辆重卡销量呢?据了解，重汽销售部要完成8.6万辆，力争9万辆，其中曼产品3万辆;重汽商用车公司要完成2万辆，其中汕德卡(同属曼平台产品)2000辆，新斯太尔1.8万辆。从销量分配中可以看出，曼平台产品在2015年成为重点推广产品，也是13.5万辆销量能否完成的关键因素。

　　为此，中国重汽集团董事长马纯济在2015商务大会中指出，2015年要以曼(T/C)系列产品推广为主线，加快曼技术产品的产业化、市场化推广。同时，中国重汽集团总经理蔡东也在大会中强调，中国重汽2015年营销工作的重心，是将产品线调整至曼技术发动机与车桥上。“2015年曼技术产品销售占比超过1/3，真正形成中国重汽产品的新优势。”

　　而中国重汽销售部总经理张晓东则在销售部分会场提出，全面分析国内中重卡市场，制定“前三有我、勇争第一”的战略目标，确定重点产品、重点市场，采取相应措施。“2015年重汽销售部以曼技术产品为市场开拓主力，强化品牌战略。”在他看来，曼产品依靠其与国际并行技术，在2014年近一万辆的销量基础上，完成可实现2015年3万辆的目标。

　　同时，张晓东还表示，为了让更多客户认识到T7H优势，要发挥出T7H的大马力、AMT、液力缓速器的优势，实现产品在行业内差异化竞争。

　　总而言之，重汽2015年能否完成13.5万辆的重卡销量目标，曼产品是一个很重要的关键因素。

　　重汽预判：2015年重卡市场持平 或略降

　　除了自身因素外，外部因素也决定着目标能否如愿实现。那么，重汽又是如何来看待2015年重卡市场的?

　　蔡东做出的预测是：2015年重卡行业销量与2014年持平或略降，有5个方面的宏观因素会影响到2015年重卡市场行情。“一、发改委2014年底批复了大量的铁路公路基础设施建设项目，为2015年的基建投资和下游的重卡需求提供了一定保障;二、黄标车淘汰力度继续加大，京津冀、珠三角和长三角2014-2015年要淘汰完所有黄标车，其他区域的淘汰工作则将持续到2017年;三、城建融资平台企业化改革;四、房地产业将维持现状，不温不火;五、2014年底挂牌的数万辆国三车辆将在2015年初得到消化。”

　　另外，蔡东还指出，2015年重卡市场还受到4个方面的微观因素影响。“一、称重上牌，或成2015年重卡市场最大影响因素;二、搅拌车容积控制也是一大影响因素(相关政策未查到，但记者追问蔡东时，他表示2015年起搅拌车方量标准衡量方法会有变，搅拌车会需要重新上牌)，或引发上半年需求高峰，下半年低迷;三、油价下调，NG车型运行成本优势减弱;四、预计2015年工程车辆总量持平或微降，公路与市政用车将微增。”

　　此外，面对2014年下半年重卡市场的下滑态势，蔡东仍认为，2015年春节过后的传统旺季仍会如期到来，“但上半年的总体销量不会比2014年同期更好”。

　　由此可见，外部环境也不会过坏的情况下，重汽要实现2015年13.5万辆的重卡销量目标，还是极有可能的。