无论是开汽油燃料家庭轿车，还是开柴油动力卡车，过去几个月，美国汽车驾驶员都享受到了燃油价格下滑带来的实惠。

　　柴油价格难望汽油项背

　　美国家用轿车车主很享受汽油价格在好几个州大约每加仑2.3美元的行情，而分析家预测未来许多地方的油价会低于2美元。美国德克萨斯州亨茨维尔镇山姆休斯顿州立大学经济学教授唐·弗里曼说：“亨茨维尔镇平均每人每年消费1200加仑汽油，随着汽油价格的下降，意味着可节省400美元。”

　　然而，与此同时，卡车司机却并没有多么激动。

　　2014年7月初，世界石油价格开始急剧下降，但柴油价格平均只降了40美分，相比之下汽油价格的下降幅度是柴油的3倍。2014年12月，美国能源信息管理处的价格调查显示，汽油价格从一年前开始，垂直下降了86.8美分，降到了平均每加仑2.4美元，但柴油价格仅仅下降了59.2美分，平均价格是每加仑3.28美元。柴油价格和汽油价格之间的差距已经拉大到每加仑88美分了。

　　这个差别使卡车司机和其他依靠柴油维持生计的人很烦恼。“这意味着花费了更多的钱。”汤姆·克鲁皮克是威斯康星州杰克逊市克鲁皮克货运公司董事长，经营着一个拥有40辆牵引车和其他重卡的车队。他说：“这是非常不常见的，二者之间的差距通常在每加仑30到40美分之间。”“我们还没看到同样幅度的价格下降。现在已经进入冬季，要与民用燃料竞争，不知道对柴油会有怎样的影响。”德克萨斯州货车运输协会会长约翰·埃斯帕扎说，“我们关注的另一件事，是即将到来的春季柴油价格是否会下降。”

　　柴油价格确实比以前便宜了，然而这种幅度的降价不会对柴油汽车的销售有帮助。好几家制造商，例如大众汽车、菲　亚　特-克　莱　斯　勒　美　国(FCA US--FIAT CHRYSLER AUTOMO-BILES)，都推出了新型柴油车，他们推出的柴油车燃烧效率比汽油发动机要高30%，但现在汽车制造商很可能会多宣传柴油车的其他益处，比如更大的扭矩等等，而不是能节省费用。

　　卡车司机心存疑虑

　　最近几个月，汽油价格已经下降了几乎50%，远远大于柴油价格的下降，这让美国卡车司机感到困惑。

　　上周四，在富尔顿维尔旅游中心，刚下高速公路，帕特里克·福特给他的牵引车加了190加仑柴油，每加仑3.78美元——大约比此处卖的常规无铅汽油每加仑贵了90美分。

　　像许多司机那样，福特并不理解为什么汽油和柴油价格之间会有如此大的差距。福特说，“不应该比汽油贵，因为它只是个副产品。”“这是美国的方式。”从纽约州奥尔巴尼市运送货物到锡拉丘兹市的曼尼·希尔茨说，“他们故意给消费者加价。为什么柴油花的钱多?”

　　降价虽少也是实惠

　　虽然柴油价格下降幅度没有汽油那么大，但仍然受到欢迎。

　　纽约州锡拉丘兹市货运经理、货运卡车协会前任会长迈克尔·查理斯表示，柴油价格下降给货运公司自我提升带来空间。“我们可以用省下来的钱置换设备、雇佣司机以及添加设施。多年以来货运一直是个利润很薄的生意。”迈克尔·查理斯说，“柴油价格下降给了我们改善自己的好机会。”

　　斯图尔特连锁商店也很欢迎柴油价格下降。这个连锁店拥有一个包括45辆柴油卡车、每年要行驶3百万英里的车队，昼夜不停地向分布于纽约州北部和佛蒙特州南部的330家分店运送货物，还要每日运送当地农场的牛奶。如果一辆卡车一加仑能行驶10英里，那么柴油价格每加仑下降52美分，就相当于公司一年省了156000美元还多。“油价当然是我们关注的东西。”连锁店发言人玛利亚·德·阿米莉亚说，“任何有用的东西我们都会抓住。”

　　这个“有用的东西”还会继续降价，虽然存在柴油和汽油之间的价格差。