3月3日，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司在淄博厂区内举行了第100万辆车下线仪式，标志着唐骏汽车的发展迈上了一个新的台阶。

　　随着第100万辆车的下线，唐骏汽车一跃成为国内仅有的几家达到100万辆级别的轻卡企业。未来的唐骏汽车，将走向何方呢?

　　唐骏汽车第100万辆下线活动现场

　　50年积淀 2015迈入重要转型期

　　谈到第100万辆车下线的意义，唐骏汽车集团董事长薛兴震简要回顾了唐骏汽车的发展历程。他说，唐骏汽车从上世纪60年代开始造车，是国内起步较早的商用车企业之一。

　　“前20年受制于体制，唐骏汽车发展比较慢。但经过50年来的积累和沉淀，唐骏汽车目前已经具备了一个商用车企基本的内涵素质。从车型开发和主要零部件配置，唐骏汽车在行业内具有一定的优势。此次第100万辆车的下线，是唐骏汽车具有里程碑意义的一幕，标志着唐骏汽车的品牌发展又跃上了一个新的高度。”

　　唐骏汽车集团董事长薛兴震出席活动

　　薛兴震说，一直以来，唐骏汽车的产品适应能力较强，产品的制造工艺和质量相对较稳定，用户反响也比较好。“2013年，唐骏汽车开发的T3轻卡荣获当年的‘中国年度车型’称号，对品牌的提升有很大帮助。再加上近几年唐骏强化了产品的售后服务品质，得到了不少用户的认可。”

　　据他介绍，唐骏汽车的产品主要覆盖微卡、轻中卡和专用车领域，到目前为止，唐骏汽车的产品已全面升级至国四排放，这也是唐骏汽车面对新时期做出的重要战略调整。

　　唐骏汽车厂区内展示的国四车型新品

　　去年销车6万辆 2015力保微增长

　　经历了2014年商用车行业的整体下滑，面对国内新常态的宏观经济形势和国四排放标准的实施，薛兴震认为，今后我国商用车行业的增长不会再像前些年那么强劲，但需求还是客观存在的，只是市场增幅会比较低。

　　薛兴震说，2014年上半年唐骏轻卡销量的增幅较大，下半年销量下滑后，全年的总销量约为6万辆，与2013年基本持平。他认为，今后的市场竞争，不仅是品质的转型之争，还要看谁的产品更适应市场需求。

　　唐骏汽车厂区内展示的纯电动轻卡

　　薛兴震说，从去年10月份以来，唐骏汽车的国四新品已经覆盖全系列产品。“我们还从用户的角度出发，推出了多款油气双燃料(汽油和天然气)动力的轻卡车型，用户反响迄今为止还不错。”据介绍，唐骏汽车国IV产品的市场定位规划为四大平台、七大品类和36个产品系列，以此满足中端轻卡及以下客户群体的需求。其中，四大平台包括赛菱A平台、小宝马平台、欧冠旗舰版平台和T系列平台;七大品类包括赛菱A6、小宝马、欧冠旗舰版、骏麒旗舰版、T1、T3和T6。

　　唐骏汽车厂区内展示的国四车型新品

　　对于2015年的轻卡市场发展趋势，薛兴震认为，今年的轻卡市场不容乐观，整体销量可能还不如去年。主要原因是轻卡实现国四排放后，价格增幅太大。“以前5000元的发动机，现在卖两万元，加上后处理系统，总体价格增幅在1.5万-2万元左右，用户很难接受。但不接受也没办法，这需要一个过程。”

　　介于此，薛兴震表示，唐骏今年的目标是“较2014年略有增长”。

　　谈到近期网络热议的柴静曝光油品质量的问题，薛兴震说，我国的油品质量改进问题是个系统工程，一些偏远地区的加油站不好规范，“这些问题客观存在。”而针对唐骏汽车国四产品的油品适应性问题，他说，在这方面商用车企业的确比较被动，一方面要满足国家排放标准，一方面还要应对油品不达标的问题。“虽然山东省目前还没有全面供应国四柴油，但我们的国四新品搭载的锡柴四达发动机，对油品的适应性很强，国三或国四标准的柴油不会影响车辆的动力性，用户可以放心使用。”