奔驰：用精益管理为效率护航

文章来源：中国卡车信息网编辑部发布日期： 2015年06月08日
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　　78万家物流企业，前20名企业市场份额不到5%：运力分散，行业集中度低，导致市场竞争激烈，运价持续低迷;另一方面，营改增、工资提高、公路收费上涨等因素，催动成本上升。近年来国内物流企业在收入、成本两端受到双重挤压，利润率持续下降。数据显示，中国物流企业内部收益率仅为1%，而在年货运总量相当、高速公路基础设施条件相当的美国，企业收益率却将近9%!

　　困境和焦虑中的物流企业家、行业人士，开始了对“开源”和“节流”的思考，借助互联技术大发展的“风口”，平台、联盟等新的商业模式也应运而生。创新、探索值得鼓励，而奔驰卡车作为物流设备供应商，同时也是T.C.O.®(Total Cost of Ownership，全生命周期成本)概念的引入者，对成本和收益有自己的一套方法论，即T.C.O.®运盈智汇。今年4月，奔驰卡车中国还进一步推出了T.C.O.®的全面升级版本。

　　在上周举行的2015运联峰会中，戴姆勒卡客车(中国)有限公司销售总监张蕊对这一方法论进行了阐释，同时她也指出：“物流将回归服务业的本质，回归对效率的追求。从成本的角度理解，未能节省的成本就等于损失的效率。借助现代化的、有价值的管理工具对企业进行精益管理，能够有效降低成本，最大化地开发效率。”

　　实现精益管理

　　站在物流企业的立场，成本导致的效率损失，来自三个因素：路、车、人。所谓路，就是指运输路线的选择和规划，能否在时效性和经济性中找到最佳的平衡点;车，就是指车辆的选择是否符合运输业务要求，车辆能否保持高出勤率;人，主要是指驾驶员，驾驶员的能力和表现，直接关系到卡车的运营绩效，特别是油耗。

　　对这三个因素的管理由粗放转向精益，是提高效率的必由之路。

　　精益化的管理，需要现代化的管理工具，而且最好有一种“集成式”的工具，能够三管齐下，同时对三个因素进行管理。奔驰卡车为用户提供的车队管理系统FleetBoard®正是这样的“集成式”管理工具。

　　FleetBoard®运用了飞机的CAN总线技术，能够采集车辆相关的各类数据，包括位置、能耗、驾驶员操作、故障状态等等，反馈到电脑、手机等终端。不难发现，这些数据就是路、车、人的数据，用户通过FleetBoard®首先能够对三大因素实现远程、时时监控，便于发现问题并予以改善。在数据的基础上，FleetBoard®有一套完备的评测系统，对道路、车辆状态、驾驶员操作表现作出评估，通过量化的方式，让管理变得标准化。