随着人们环保意识不断提升，对节能减排关注程度越来越高，汽车的尾气排放和燃油消耗已成为公众热议的话题。据有关统计显示，在车辆怠速状态下，PM2.5污染物的排放是顺畅行驶时的五倍以上，这也就意味着红灯前怠速等待的汽车就是一个庞大的PM2.5污染源。汽车，尤其是大型货车、公交车如何最大限度地降低油耗，减少尾气排放，已成为人们关注的热点。

　　日前，由锡柴自主研发的START/STOP技术(智能起停技术)，在城市公交车上实现了节油3%～5%，开创了我国商用车成功用智能起停技术的先河。追踪锡柴成功开发START/STOP技术并实现产业化的历程，每一步都深深地打上了锡柴人严谨、细致，敢于突破传统，勇于挑战极限的烙印。锡柴年轻的研发团队，历经2年多时间，成功将它从理论上的可能变为了现实中的运用。

　　■节能环保可靠

　　“锡柴是国内最先开发出商用车用智能起停柴油机的厂家，以前START/STOP　技术只在轿车上应用。”锡柴负责该项目设计开发的杨瑜说，“锡柴START/STOP技术不仅是一种商用车发动机智能起停技术，更是一种易于在城市用商用车推广的节油技术。该技术通过CAN和LIN网络获取整车、发动机、电池、发电机等信号，科　学　可　靠　地　实　现　柴　油　机START/STOP控制，同时还开发出具有提醒闪灯功能的SS功能开关及电池状态显示功能。”

　　杨瑜介绍，应用锡柴START/STOP 技术，在堵车或等待红灯时，车辆自动关闭发动机。当车辆前进时，可迅速自动起动发动机，大大减少发动机怠速时燃油的消耗和废气排放。据用户实际使用反映，这种技术可实现节油3%~5%的目标。据了解，锡柴START/STOP技术开发项目组早在2012年12月就完成了STRAT/STOP设计方案;2013年4月样件出产;2014年2月圆满完成了台架500h可靠性试验。经历2年多时间，经过多次功能开发与完善，该项目组先后实现了自主控制逻辑开发、LBMS电池管理、10万次长寿命起动电机等重大技术突破。经过公交用户的实际使用测试，锡柴START/STOP技术的节能环保实用性和可靠性已近完美。

　　■“越堵越省油”

　　常州公交是锡柴START/STOP技术应用的最先受益者，通过近2年的实际线路运行，锡柴START/STOP技术尽显节能环保优势。

　　常州公交公司对节油的效果感到十分满意，相关负责人表示，锡柴START/STOP技术真正是一项节能减排技术，符合城市公交客车绿色环保发展趋势，配装锡柴START/STOP发动机的公交车在城市拥堵路段中最高可节约5%的燃油，尤其适合走走停停的城市公交路况。“我完全无需改变任何驾驶习惯就可达到省油环保效果。当遇到红灯停车，我只将挡位推进空挡，发动机即刻自动熄火;当绿灯亮起时，踩下离合，发动机则自动启动。整套系统的反应时间和平时驾驶习惯没有任何不同，而省油环保效果却在不经意间就轻松实现了。应用锡柴START/STOP技术，越堵越省油。”常州公交一位驾驶员说。

　　从驾驶感受来说，配备锡柴START/STOP柴油机的公交客车与其他公交客车没有任何区别。不过，频繁启动对发动机寿命会不会产生影响?常州公交的这位驾驶员说：“锡柴这款START/STOP 发动机非常可靠，START/STOP技术不会影响发动机的使用寿命，同时又能够达到减少排放保护环境的效果。”

　　锡柴率先在国内商用车发动机上应用START/STOP技术，无论是从节能和环保的角度，还是为用户的用车成本考虑，对中国的商用车行业新技术应用都有着重要的引领性意义。