随着市场的病态发展与竞争激烈，国内厂家的罐体容量都越做越大。按照混凝土比重2.5t/m3计算，6x4搅拌车罐体装载12方后的重量为25t，加上车辆本身重量9t左右，已经超过3轴车辆的允许总重，而8x4搅拌车的超载现象更为严重。这些超载的搅拌车每天在城市里行驶，罐体里的混凝土很大程度增加了车辆的重心高度，搅拌车侧翻的例子屡见不鲜。
全国范围内对于搅拌车管理最为规范的地方是深圳。2013年8月6日起公布实施的《深圳市罐式车辆安全管理“两牌两证”实施办法》将搅拌车和槽罐车列入了安全管理“两牌两证”监管。搅拌车除了悬挂车辆号牌外，需在车辆醒目位置悬挂“档案号牌”。并且深圳对于搅拌车的罐体容积有着严格的规定，3轴车限制在9方以内，一旦超出限制就无法上牌。
今年年初，中机车辆服务中心出台了“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”，规定要求遏制目前搅拌车市场的非正常发展。规定要求，3轴搅拌车的容积不得超过6方、4轴搅拌车容积不得超过8方，同时亦对搅拌筒的几何容量做出了限制。通知要求，各相关生产企业应在2015年7月1日前对公告内产品进行整改，逾期不符合要求的产品将暂停公告。
由此看来，华菱星马这款6方搅拌车严格按照了通知的规定打造罐体。由于采用了小罐，底盘轴距相比以前的超载罐有很明显的“缩水”。整车外形更加紧凑。按照混凝土比重每立方2.4吨来算，6方搅拌车总重不会超过28吨，比起超载状态下的搅拌车维修保养、轮胎损耗等各方面的费用都会进一步降低，但运营的趟数无疑会增加，这对市场的规范、运价的回升以及所有公司都关注的车辆回本时间都会产生影响。
离通知规定的截止执行时间越来越近了，搅拌车大罐是否能在7月1日后真正停产呢?按照以往执行的力度与经验来看，大罐搅拌车在今后一段时间内仍然将是市场的主流，我们将继续关注。
