今日凌晨(12月2日00:00)，国内加油站执行国家发改委的调价政策，汽、柴油价格每吨分别降低145元和140元，全国平均折合90号汽油每升下调0.11元，0号柴油每升下调0.12元，92号每升降0.11元，95号汽油每升降0.12元。
如果说，油价一再下调，用车成本下降，是一重利好消息，那么，LNG价格持续下行，绝对是另一重大惊喜，而且这个惊喜预计会延续到2017年。
油价“12跌”后，下次调价或将搁浅
这是今年油价“12跌”。据悉，本轮计价周期内在多重利空消息打压下，国际原油价格连续收低。虽然期间俄罗斯与土耳其冲突的爆发以及美国库存增幅小于预期为油价提供上行动力，但供应过剩阴霾挥之不去，国际油价延续低位运行，成品油变化率持续负向波动。
若12月4号的OPEC会议仍无所作为，则低迷仍将是油价的主旋律，短期内难以翻身。预计下一轮成品油搁浅或小跌的概率偏大。
此次调价让调和油市场再次受到冲击，近日天气转冷，私家车出行减少，供大于求现象严重。中下游用户鲜有入市采购意向，商家出货压力有增无减，出货价格跟随下滑调整。调和柴油方面，天气转冷，各厂家柴油标号均面临更替，部分厂家库存的0#柴油已经明显不能满足下游需求，-10#、-20#、-35#柴油陆续出炉，供应十分充足，需求无明显利好，价格走跌已是大势所趋。
这边柴油价格不断走低的同时，国内液化天然气的价格也在继续下行。
LNG价格为何走低?
监测数据显示,11月国内LNG(液化天然气)价格继续下行。LNG 11月初均价为3707元/吨，月末均价为3566元/吨，下跌3.82%。
LNG之所以会持续下跌，有多重影响因素，包括上游国家发改委调价、供需失衡以及需求受柴油价格挤压，进口LNG量大价优的冲击影响。具体来看：
上游方面：随气价下调迅速跟跌
国家发改委公布天然气门站价格调整方案，下降幅度0.7元/立方米，执行时间为2015年11月20日。天然气价改政策出台，非居民用气最高门站价格每千立方米降低700元。
LNG随之大幅跳水，迅速跟跌。据统计，气价下调当天，内蒙古、河北、山西多地LNG价格下跌100～200元(吨价，下同)。11月29日，陕西华油天然气有限公司销售主管郭皓强透露，“天然气价格调整方案公布后，陕北地区LNG出厂价从3350元直接降到2950～3000元。”受油价腰斩影响，LNG替代成品油、燃料油的经济性完全丧失，直接打压LNG抬不起头，导致2014～2015年LNG车用增速放缓。若此次气价下调全部传导至终端领域，LNG在车用领域的价格下行空间将达1000元，LNG重卡每百千米燃料成本将减少28元。
供应面：供大于求
目前市场供过于求现象明显，2015年国内LNG工厂整体开工率始终难以突破50%，国内近一半工厂迫于成本压力处于长期停工状态。预计今年冬季管道气供应充足，气荒现象不会出现，下游终端需求短时间内增加有限。
需求面：替代能源经济优势丧失
国际原油价格持续下行，截至目前，我国年内成品油共经历11次下调，汽油净下调幅度525元/吨，柴油净下调幅度575元/吨。另外，在工业燃料领域及化工原料领域，伴随国际原油下跌，天然气相较替代能源的经济优势完全丧失。
进口面：进口LNG量大价优挤压国产LNG
从2014年2季度开始, 原油大跌，导致国际LNG现货价格同步震荡走跌。2015以来，国内LNG接收站销售价格保持震荡走低趋势。进口LNG量大价优，销售情况较为稳定，受此影响国产LNG销售市场受到压缩。
有专家指出，此次调价幅度之大出人意料，在国内成品油价格持续萎靡不振和下游发展缓慢的情形下，LNG谷底未到，还有进一步下跌空间。
一年内LNG价格下调空间还很大
据了解，今年国内LNG工厂整体开工率始终难以突破50%，陕西地区的开工率仅40%，价格倒挂，亏损严重，一半工厂迫于成本压力长期停工。预计，此次气价下调后，在冬季用气高峰来临以及原料成本下降的刺激下，多家LNG工厂纷纷迅速恢复开工。
“长远分析，LNG将随着气价下降0.7元/立方米最终同步下跌700～800元。虽然现在LNG价格已经降了300元，预计明年开春后还要下跌400多元，跌至2600～2700元历史最低点。”杭州麦安集有限公司CEO莫昌德认为，气价下降后LNG开工率肯定将大幅提高，但LNG重卡等物流贸易量持续不振，释放的产能下游又消化不了，企业难免被迫降价销售。考虑到下游需求滞后期，预计2016年一直低位运行，到2017年才能逐步上涨。
如此一来，LNG下游市场将迎来重大利好，巨大的价格降幅将缩窄LNG与替代能源之间的价格差距，推动下游市场发展。下游发展缓慢是导致目前LNG价格疲软的主要原因，工业和民用增速缓慢，主要还依靠LNG重卡和船舶等交通燃料拉动市场。
而北方的LNG价格优势明显，刺激产能释放，势必将进入南方市场打压沿海进口LNG，再次形成价格战。
但，价格战不是LNG脱困的长久之策，刺激车用LNG才是根本途径。目前下跌后的LNG与汽油的价格比达到0.6左右，比较符合市场需求，将刺激车船消费大幅增长。有专家预测，明年LNG公交车用量将翻一番，LNG重卡销量从今年的1万辆低点猛增到6万辆，带动LNG年消费量达190多亿立方米。
当然这只是根据当前发展形势和未来发展趋势做的一个预测，究竟是否会有这么大的增量?就仁者见仁智者见智了。
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12月2日起厦门车用气价下调
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太原:降低车用天然气最高零售价
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