近日的雾霾天气再一次把国人的目光聚焦到环境污染上来，有关污染源的争论也又一次掀起。有关专家统计，汽车排放的尾气占了大气污染的30至60%。不论何方观点，都不能否认随着汽车数量的不断增长，其对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应。

　　目前，更多的舆论都把目光聚焦在了乘用车上，对商用车尤其是重卡对环境的影响不够重视。2012车以来，我国汽车每年的累计销量都接近2000万辆，其中商用车累计近400万辆，虽然商用车的销量占总销量的比重虽然仅为五分之一，但是商用车排量大，排放标准普遍较乘用车低。因此，商用车尤其是重型商用车对环境污染的影响不容忽视。

　　华菱星马汽车(集团)股份有限公司董事长刘汉如表示：“环境污染日趋严重，其中对环境造成最大影响的就是车辆排放，特别是城市里面的重型卡车，一个车子的排放甚至超过十台小轿车。但是城市里面用的重型卡车又是城市发展的必然需求，暂时又离不开，比如像混凝土搅拌车、渣土车、市政环卫用车必须在城市行驶。”

　　为了减轻污染，国家相关部门都在努力，尤其是机动车排放标准不断升级，重型车的国五、国六排放标准也将在全国很快实施。但无论是什么标准，最终决定的因素都离不开发动机，发动机是关系到排放标准能否顺利完成升级的最重要的因素。

　　华菱星马于2012年底推出了自己的发动机——汉马动力。那么，这款发动机究竟是一款什么样的产品?在降低排放、保护环境上有哪些优势?

　　刘汉如表示：“节能、减少排放、环保升级是我们努力方向，引领行业技术创新是我们的责任。高可靠性、长使用寿命和高安全是我们追求的目标，对标国际标准，挑战未来是我们的使命。基于此，我们坚持以航空航天的质量标准造发动机，以发动机质量标准造重卡。为了保证产品的高可靠性，汉马发动机在初推市场时通过了严苛的试验验证：包括3万小时的台架耐久考核，300万公里道路整车满荷载试验，以及在云贵高原、新疆火焰山、黑龙江漠河等地区进行的‘高原、高温和高寒’试验。根据近期我们对市场上已经投入使用的近万台发动机的质量跟踪，我们发现机体、缸盖等主要总成件的PPM值居然为零，其他个别外围件的PPM值也都优于国内同类发动机。行驶里程超过30万公里的用户普遍反应质量稳定，可靠性高，节油优势明显。”

　　“在节能环保上，汉马动力的排放满足国四、国五标准，具备升级到欧六排放水平的潜能。它有一个智能的节油管理系统，可使车辆的综合节油率达到10%以上。汉马动力还拥有缸内制动技术，这个技术的好处之一是在打开缸内制动开关后，发动机是不喷油的，如果是长坡道行驶，节油效果非常明显的。同时，汉马动力的燃油经济区间宽，节油优势明显。”

　　发动机的性能取决于其技术和设计理念，汉马动力集成了直列6缸、整体缸盖、四气门、顶置凸轮轴和后置齿轮系等当今国际最先进的设计理念，采用BOSCH公司的高压共轨燃油喷射系统。

　　同时，汉马发动机的制造工艺可和质量管理也可圈可点。汉马发动机生产线，集自动化、智能化、信息化于一身，还是当今国际上少有的柔性化发动机生产线之一(可多个产品同时并线生产)。整条线可实现发动机装配的智能化管理，产品质量可控、可追溯。用刘汉如的话说：“要么最好，要么没有!”