【中国卡车信息网 李秋 昆山采访报道】

　　中国汽车工业告别野蛮生长期，迎接行业产能过剩、市场需求低迷、产品结构转型等多重挑战，作为国内内燃机行业的排头兵，一举一动，都将影响国内行业的发展，它又是如何应对的?

　　“眼睛向内，目标向外，练好内功，变革是唯一出路。”这是玉柴股份董事长晏平在2016年年会上作出的回答。

　　变革是唯一出路

　　过去一年，不管是国际国内的经济，都面临着很大的挑战，中国经济在转型的过程中，已到决战的时刻。晏平称，2015年是晏平任职以来，面临挑战最大，也是玉柴改革力度最大的一年。

　　而就在中国经济新常态的浪潮裹挟下，2015年，玉柴集团累计销售多缸发动机47.66万台，累计实现汇总收入337.02亿元。其中，玉柴股份累计销售发动机大约36.5万台，产销量继续稳居行业榜首，在国内主要14家主要发动制造企业中市场份额有所上升。

　　整个十二五期间，玉柴股份克服了十二五后期卡车、工程机械市场紧缩的种种困难，实现发动机销售229万台，同比增长约11% 。

　　如果不是转型的快，转型到位，玉柴是无法取得如上成绩的。打破固有规则，重建管理、营销、质量等内部体系。在应对产能过剩，玉柴已经先人一步。

　　不破不立，曾经13条管理线，如今压缩只6条管理线，所有的职能部门和科室进行了大大的压缩，真正实现扁平化管理，改革后，2015年各项运行指标是最好的一年。

　　“如果不能打破原来的规则，我们永远只能跟着国际大公司后面走。”要把玉柴打造称国际企业，守着过去的打法和形势已经跟不上时代。今明两年，晏平将紧盯完成营销队伍的改革。

　　产品方面不再追求面面俱到，对服务系统的建设，玉柴将要下大力气，大投入，与整车厂建立新型合作关系。据悉，玉柴跟东风股份、东风柳汽以及福田时代，重新签订了新的长远战略合作协议。这是玉柴应对未来风险，采取的抱团举措。

　　产品竞争力依旧是企业的立足之本

　　当然，产品竞争力依旧是企业的立足之本，基于以上认识，玉柴在主要的细分市场及重点专项工作中，都有所改变和收获。其中，卡车配套市场方面，玉柴实现了国四产品顺利转换;轻卡动力4FA\4S实现逆势增长60%;卡车板块公路车的占比达65%，改变了玉柴以配套工程自卸车为主的产品结构;专用车在环卫、渣土、搅拌、上装动力等细分市场实现突破并快速增长。

　　目前，玉柴已完成国五产品投放、厂家合作、公告上报等工作，并获得比国四阶段更多的市场机会;海外市场，逆势增长超过20%;依托进出口公司及项目合作，出口渠道进一步拓宽，产品进入覆盖167个国家，并在部分国家取得优势地位，网络建设日趋完善。

　　2016年，玉柴将着力打造服务竞争力。2015年，玉柴用户满意指数为81.88，同比上升1.67;卡车、客车服务网络已构建全面电控服务能力，地级市电控服务覆盖率达90%以上，非道路产品借助车用网络技术力量，已形成基本电控保障能力。

　　在玉柴“微+”服务平台完成构建，并上线运营。该平台包含面向服务体系的玉柴服务系统、远程技术支持平台、服务APP，以及面向用户的玉柴微信公众平台服务号、电商平台等。通过该服务平台，将实现在线服务评价、服务资源查询、在线服务请求、配件在线购买等功能。让服务过程全程受控，以此，实现最优质的服务。

　　2016深耕细作，闯关转型

　　纵然，玉柴取得了如上成绩，但是晏平也意识到，2015年，其卡车发动机结构调整，公路卡车所占比例仍不够，其产品交付周期还不够快。

　　“2016年精耕细作，闯关转型，为生存而战。”玉柴股份总裁吴其伟表示，“深耕细作，闯关转型”，是2016年度，玉柴经营主题。

　　在产品升级方面，将大力推广YC6K、YC4S等重型和轻型发动机，切入重点市场;深化与整车厂、终端经销商、大用户的战略合作;主动应对新能源的冲击，推广混动二代系统和混动专用发动机、纯电动配件;缩短产品交付周期，达成5～7天的客户交付要求;推进订单、库存、市场的联动管理 ，提升订单预测准确率;升级服务政策，持续优化服务网络，更进一步提升电控服务能力，建设移动互联网服务平台;持续推进配件、油品服务以及技术联盟,结合商务政策提升营销竞争力。

　　2016年，玉柴股份目标实现销售36.5万台，并挑战38.35万台，其中，卡车动力实现销售16万台，而如今，玉柴卡车板块在公路车上的调整已经到位，轻卡市场表现良好，对于这16万台的销量，玉柴实现起来压力应该不大。