尽管美国多式联运现在发展很快，但仍有一些因素可能阻碍其发展。行业分析人士表示，应重点关注三方面动向。

　　首先，原油价格戏剧性的大幅下滑之后，柴油每加仑比几个月前下降了1美元。花旗集团分析师克丽丝·韦瑟解释说，当燃料价格快速下滑时，公路运输比铁路运输成本更低，多式联运的优势就不复存在。不过，目前这种情况还未发生。“堪萨斯城南”公司和Schneider公司的负责人都表示，多式联运目前仍比单一的公路运输更经济。

　　其次，美元对其他货币的兑换率增长为多年来最高值。强势的美元使进口商品价格更低，这对于国际联运货物进入港口来说是好消息，但对于货物出口就是个坏消息，因为强势的美元会使多式联运出口的价格更高。

　　再次，多式联运港口的吞吐量需要重新规划。去年年低，在美国西海岸多式联运港口发生拥堵，造成许多货物滞留。多式联运港口的吞吐量不足，这已成为全美货运系统需要重视的问题。

　　这次大拥堵，使美国从东海岸、中西部到休斯敦、墨西哥湾的港口都看到了机会。

　　多式联运Q & A

　　Q：什么是多式联运?

　　A：多式联运是指将两种及以上的运输方式结合起来运送货物的过程，比如航空、水路、公路、铁路等货物运输的过程。

　　Q：货物多式联运有什么优势?

　　A：货物多式联运可以缩短装卸过程，减少由其产生的货物损坏，因此提高了货运效率和安全性。实行货物多式联运最大的益处在于可以降低成本并缩短运输时间。

　　Q：减少装卸过程、提高效率如何实现?

　　A：货物多式联运大部分使用标准化的集装箱，更容易转移、堆叠或由牵引车拖挂，在整个运输过程中不需要打开集装箱，而且集装箱都有固定的尺寸，统计和单位换算更便捷。

　　Q：货物多式联运会涉及哪些行业?

　　A：货物多式联运覆盖面广泛，涉及工业和制造业、消费者和零售业、能源与矿业、医药保健、化学、建筑等，因此一般由多部门联合实施。