爆料，大运与深圳沃特玛共同研发的电动物流车，已经通过路况测试，按计划，将于3月量产上市。

　　这意味着，在重卡、轻卡车市场上成功逆袭的大运将正式进军新能源汽车市场，而沃特玛是它的“神助攻”。

　　沃特玛是谁?

　　沃特玛成立于2002年，是国内最早研发磷酸铁锂动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案，并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一，也是首批进入工信部颁布《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录的十家企业之一。

　　据中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计，从电池配套量看，2015年1—10月份按电池类别分，深圳沃特玛与比亚迪、和美国A123共同进入中国配套磷酸铁锂电池企业前三名。

　　沃特玛与国内多家整车企业都有合作，东风特汽、一汽解放、珠海银隆、江苏九龙、厦门金旅、奇瑞万达、南京金龙、中国重汽豪沃、长安客车、成都雅骏、大运汽车、力帆汽车等。

　　为什么说，它将成为大运开拓物流卡车市场的“神助攻”呢?因为在大运之前，沃特玛创新联盟(注1)推出物流车电动化解决方案已经助攻东风汽车，夺取过电动物流车销量冠军。

　　据悉，沃特玛与东风汽车公司联合开发、生产3吨物流车5000台。10月份，东风汽车公司纯电动专用车销量已经达到4106辆，同比增长107倍。

　　有东风这个成功案例做背书，沃特玛与大运结盟是顺理成章，而且当时大运也急需沃特玛的协助。

　　大运为何如此猴急?

　　据相关资料显示，他们是2015年7月签订的战略合作，在短短9个月的时间，他们合作研发的产品就能量产上市，其速度可谓神速。

　　当然做电动车大运也不是“零基础”，大运集团董事长远勤山在接受采访时，告诉记者在此之前，大运作为山西省惟一一家拥有纯电动卡车整车生产资质的企业，大运已经研发出高端纯电动物流车，与沃特玛合作是为了进一步提升大运新能源汽车的产品品质。

　　而其产品上市速度之快，也是有原因的。其一，是据有关方面推测，今年国内电动物流车整体产量有望突破10万辆。为了赶上今年这一号称纯电动物流车爆发的元年，大运不得不加快推进其产品上市的时间。

　　还有一个原因是，山西省政府出台的一个文件——《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》(以下简称“《意见》”)，这是远勤山做电动物流车的源动力。

　　据悉，山西省出台的《意见》，确立了立足煤电能源优势，发挥汽车产业引领带动作用，构建“煤—电—车”产业链的发展思路，以提升电动汽车生产制造水平，推动充换电配套设施全覆盖，持续扩大电动汽车市场应用领域和规模，构建创新能力强、产业化水平高、市场应用规模大的电动汽车发展格局。

　　《意见》中重点推进电动客车、电动乘用车、电动专用车、城乡区间用电动乘用车重大项目建设。在电动专用车方面，重点推进大运汽车制造有限公司年产1000辆电动码头车、5000辆电动物流车，山西襄矿绿丝梦科技有限公司年产1000辆电动挖掘机、1000辆电动装载机等项目建设。

　　另外，《意见》明确指出，鼓励在煤矿、电厂等区域内使用电动工程机械、电动运输车辆，因而为山西省电动专用车打开推广应用的窗口。

　　山西省为构建“煤—电—车”产业链，少不了纯电动物流车助力。把纯电动物流车用于煤矿运输，既符合国家治污要求，又能纾解山西煤电困境。这“一石三鸟”的规划，也让大运从传统卡车市场的寒流中，迈出了一条腿。

　　有山西省政府作保，大运进军电动物流车市场走的是幸福康庄大道，走起来没有丝毫障碍。

　　未来，大运新能源汽车是否能趁势而上，走出山西，走向全国?我们拭目以待。

　　注1：沃特玛新能源汽车产业创新联盟由新能源汽车动力电池、电机、电控、DC/DC、接插件、智能仪表、充电设备等核心零部件企业组成