至今，山西省出台的新能源汽车推广政策文件有《山西省人民政府办公厅关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》、《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》等。

　　与此同时，山西省还对纳入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的电动汽车，在国家补贴政策的基础上先后出台《山西省电动汽车推广应用升级补贴资金管理办法》和《新能源汽车营销补助管理办法》，在众多补贴累计叠加下，用户在山西购买电动车真是近乎“零负担”。

　　而大运汽车是目前山西省内唯一一家具备纯电动物流车整车生产资质的企业，占据着得天独厚的补贴优势，这完全是要“独霸山西”的节奏!

　　以下小编就为大家解析一下山西省为培育电动汽车产业所推出的一干优惠政策，以供参考。

　　山西省目标：到2020年电动汽车保有量达20万辆

　　2015年11月27日，山西省人民政府办公厅发布《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》(以下称“意见”)。根据意见，山西省电动汽车推广目标为：到2020年，全省电动汽车市场保有量达20万辆以上。

　　山西省电动汽车产业规模目标为：到2020年，全省电动汽车生产能力达到12万辆以上;山西省电动汽车充电设施建设目标为：2016年，太原、晋中、晋城实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖;2017年，太原、晋中、晋城实现全区域覆盖，其他市实现公共服务领域、党政机关等区域覆盖;2018年，实现全省域主干高速公路充电设施全覆盖;2020年，形成覆盖全省、布局合理、高效智能的充电服务网络，满足电动汽车推广应用需求。

　　推广省补：按同期国补1:1配套

　　2016年1月1日起，对纳入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》、在山西省推广应用的电动汽车，按照同期国家补贴资金1∶1配套省级补贴资金。

　　营销省补：按同期国补1:1给予营销补助

　　山西省除了对电动汽车推广应用给予省级财政资金补贴外，还对山西省内电动汽车生产企业给予省级营销补助。《新能源汽车营销补助管理办法》宣布自2016年1月1日起，对山西省列入工信部《车辆生产企业与产品》公告目录且实现终端销售的电动汽车，按照同期国家补贴资金1∶1的标准给予省级营销补助。

　　山西营销补助是新能源汽车行业首创也是行业唯一，其进一步增强山西本土新能源汽车企业的价格竞争优势，新能源运营商也将迎来突破性增长和获利性增长的历史性机遇。《新能源汽车营销补助管理办法》的发布对山西省新能源汽车制造商来说，绝对值得举杯欢庆。

　　其他优惠政策：对符合要求的新能源汽车免征车辆购置税、车船税/免收注册登记牌证费/公共停车场免收停车费

　　落实国家新能源汽车税收优惠政策。对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的电动汽车免征车辆购置税;对符合《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》(财税〔2015〕51号)要求的电动汽车免征车船税。

　　2016年1月12日，山西省公安厅交通管理局发布消息，全省公安交管部门在为新能源汽车办理车辆注册登记时将免收125元的牌证费。享受免收新能源汽车注册登记牌证费的车辆，必须是使用纯电动、甲醇、燃气等新能源汽车，号牌尾数为“X”的专用号段且为新注册登记。

　　此外，山西省政府办公厅《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》要求，政府投资或利用国有资源设立的公共停车场、占用市政道路在市政道路两旁设立的停车场免收电动汽车停车费。

　　政策解析

　　《山西省电动汽车推广应用升级补贴资金管理办法》和《新能源汽车营销补助管理办法》这两个政策被山西当地汽车制造商奉为在新能源市场披荆斩棘的竞争利器，这两个政策到底有何威力?

　　1.补贴对象：

　　推广补贴和营销补贴的对象是消费者(商用车客户仅指法人消费者);

　　2.补贴标准：

　　a.推广补贴：按照同期国家补贴资金1:1配套;

　　b.山西省内生产企业按照同期国家补贴资金给与1：1的营销补助;

　　c.国家、省和省以下各级补贴资金累计总额不得超过电动汽车销售价格的90%;

　　3.申请对象：

　　a.山西省内电动汽车生产企业;

　　b.非本省注册的电动汽车生产企业须授权委托一家在山西省范围内注册登记的具有独立法人资格的汽车销售机构;

　　4.补贴门槛及要求：

　　a.5年内不允许客户转让车辆;

　　c.补贴必须足额让利给消费者。

　　大运汽车作为践行山西“煤-电-车”产业战略的排头兵，是山西省政府树立的节能减排和制造业转型升级的模范企业。

　　目前大运新能源汽车产品涵盖微面和微卡、轻型物流车、中型和重型商用车及纯电动客车，同时大运还按高起点高规格筹建了运城新能源汽车生产基地。

　　如今万事俱备，再加上山西政府补贴如此大幅倾斜，对大运汽车来说，这是它在汽车业，实现弯道超车的历史性战略机遇。