9月20日，中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛(沈阳站)在张士物流中心举行。从东北三省精挑细选出来的12位选手在本站比赛中一较高下，最终，来自辽宁抚顺的谢岩以折合百公里油耗21.91升的优异表现摘得冠军。而21.91升/百公里的油耗，不仅刷新了比赛启动以来的油耗纪录，也让人们对以比赛用车HOWO T7H为代表的中国重汽曼产品的经济性产生了全新的认识，甚至不太敢相信。

　　其实，百公里21.91升的油耗成绩，不仅大多数人不相信，甚至连参赛选手及中国重汽自己的人都不敢相信。更让人难以置信的是，本站亚军、辽宁盘锦的郑学江的油耗也低至22.39升/百公里，季军、吉林延边的李广的油耗为22.51升/百公里。而在比赛开始之前，中国重汽销售部副总经理厉宏伟在致词中表示，希望本站能实现“破4”，即油耗突破百公里24升。在此前8月30日于成都、9月9日于西安举办的分站赛中，最低油耗分别是百公里24.63升和24.02升。

中国重汽销售部副总经理厉宏伟致词

本站冠军谢岩

　　万万没想到，本站比赛的油耗成绩不仅轻松实现“破4”，改写纪录，而且在12位选手中，有多达10位选手的成绩都实现了“破4”!这到底是什么情况?要知道，目前行业内满载49吨左右的重卡，其实际运营油耗一般都在百公里35升左右。有人甚至断言，中国重汽的节油赛“绝对有猫腻，是自娱自乐”。那么，事实到底是怎样的?

本次参赛的四辆车

　　中国卡车信息网记者在现场通过跟车发现，本站比赛延续之前成都、西安站的比赛形式，选取沈阳绕城高速公路作为比赛线路，从榆林服务区开始，最终回到榆林服务区，绕城一圈，全程约81公里，限时120分钟。与前两站稍有不同的是，比赛用车新增1辆中国重汽HOWO T7H，仍由山东传龙冷藏物流运输有限公司提供，且与之前的3辆赛车均为相同年限(1年半)、相同车况、相同型号，并满载小麦，最大限度模拟实际运营环境，以确保比赛的公平公正性。中国重汽方面表示，通过新增赛车，可以使每站活动的整体时间缩短，确保比赛在当天结束。

　　记者所跟车辆为鲁Q6237G，选手是来自吉林珲春的个体老板郭建恩。郭建恩目前运营3辆重卡，包括1辆今年6月新购买的中国重汽豪沃T7H-540，目前已跑了6万多公里。他主要运营从东北至广州或新疆的长途物流线路，在已有20年驾龄的他看来，中国重汽的车开着比解放车舒服，提速快，操控性也好，转向灵活，而且经济性突出，节油效果明显。

来自吉林珲春的个体老板郭建恩

　　在比赛过程中，比赛用车的实际车主介绍，这辆车已经跑了25万多公里，主要跑山东临沂到四川成都或重庆线路，不仅动力足，而且操控性好，稳定可靠，车辆运营1年半来，除了正常保养外，其他零部件都没有换过。特别是在实际运输满载路况下，该车平均综合百公里油耗不超过32升。

路遇事故车

　　车主的介绍让郭建恩非常惊讶，因为他的解放J6-460领航版在满载情况下的平均综合百公里油耗超过了35升。两位老司机的交流让紧张的比赛变得轻松起来。他们不禁一致感慨：尽管比赛油耗离实际运营油耗有较大距离，但至少说明，中国重汽的车确实节油!而且，通过节油赛，大家交流节油经验，切磋驾驶技巧，对于提升节油水平大有好处。特别是在经济不景气、物流市场钱不好挣的现在，每百公里节一升油所带来的经济效益也非常可观。

中国重汽销售部副总经理厉宏伟接受媒体采访

　　而综合各项因素，记者认为，本站比赛之所以能取得如此突出的节油成绩，一方面得益于中国重汽曼产品显著的高经济性，另一方面，也源于本站比赛实际路况的特殊性。尽管比赛线路经过了精心挑选，但受限于东北地区的实际运营环境，全程多为平坦路面或较为平缓的坡路，虽然根据中国重汽智能通的分析显示，路线中最低处海拔70多米，最高处海拔150多米，落差达88米，但由于线路为环线圈，意味着选手只需要在停车时才必须踩刹车。记者在跟车中发现，也许是由于视差的缘故，海拔落差感受得不明显，而且很多路段都是下坡路。同时，由于全程仅81公里左右，但时限规定为120分钟，一定程度上导致很多选手为了追求低油耗，以低于40公里的时速驾驶，与实际运营情况差异还是比较大。另据了解，有些选手为了省油，不仅不开空调，而且将窗户关得严严实实，甚至在下坡路段空挡滑行。

冠、亚、季军分获现金10000元、6000元、4000元

　　不过，在记者看来，过于纠结油耗到底有多低并不重要，重要的是，通过节油赛，在公开、公平、公正的环境下，可以让全国真正有能耐的节油高手们汇聚一堂比拼技艺，并将得到实践不断检验的节油驾驶技巧与经验固化下来，形成可以“传、帮、带”的工具，营造“人人节油驾驶、安全规范驾驶”的良好氛围，让广大卡车司机在现实工作中能真正实现比原来更节油，从而挣到更多的收益，活得更加有尊严。而这些，才是中国重汽举办高效节油实况挑战赛的“初心”。