万万没想到，这次维持一年的专项治理超载超限行动，真的会向两轴货车“动刀”!而“动刀”后的结果意味着，全国4.2米蓝牌轻卡将遭遇“灭顶之灾”。

　　自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法(详见附件)，其中，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。(注：两轴货车覆盖面从微卡到六米八的中卡，受行驶证标明质量总重限制最为严重主要是轻卡及微卡。)

　　也就是说，路政交警统一认证了执法标准，蓝牌轻卡总重不能超4495KG，且不能超过行驶证表明的总质量。如果真的按照行驶证标明总质量查处超载，现存市面上的轻卡将几乎“全军覆没”。

　　有轻卡用户向《中国卡车信息网》记者反馈，很多轻卡空车车重已达4300KG(注：市面上一般蓝牌轻卡车皮实际总量在4吨左右，重载版或自己做车厢的卡友有些空车质量都超过了4.5吨)，如果按照蓝牌行驶证上载重不超过2吨的要求，蓝牌轻卡的运力将大打折扣，根本就无路可走。

GB1589-2016新标准

　　注：对比GB1589-2016和GB1589-2004,二轴车方面除了车宽增加到2550mm外，其他并没有变化。

　　在政策出台之前，业内普遍预估针对两轴货车的治超治限政策，因为脱离实际，对该细分市场影响过大，而不会对此类产品动刀，谁曾想，这刀还真的动了。

　　昨日，山西卡车司机“宝贝疙瘩~雨”在《中国卡车信息网》官微发布的新闻下面留言：

　　根据“宝贝疙瘩~雨”这一情况，今日《中国卡车信息网》记者进行一步向他询问证据未果后，有业内人士向记者推荐了四米二货车联盟的个人公众号，这个公众号是由山西卡车司机“货车帮”自己发起开通的，在功能介绍上，说的是为4.2米的货车讨个说法，要个出路。

　　在与“货车帮”沟通后，他发给记者两张分别由江苏徐州和山西浮山县交警开具的罚单，坐实了江苏和山西两地已经开始对二轴货车展开治理，而且如“宝贝疙瘩~雨”所言，真的是罚得很狠，江苏这位货车司机被罚款30000元整，山西省的李师傅的车核定总载重3.921吨，实际载重5.7吨，目前车已经被扣了。

　　而这只是冰山一角，“货车帮”分别于9月25日和9月26日这两天，在其微信公众号发布了两篇名为《四米二如何生存》以及《新交规的冲突》的文章，在轻卡朋友圈内被疯传，第一篇阅读数已经突破10万+，点赞人数逼近万人，这说明什么?说明这件事在圈内产生了强烈共鸣。

　　如今，山西太原、运城等轻卡司机已经携手走上街头进行“和平抗议”，在其车头、仓栏及车厢上，分别挂着这样的横幅诉说广大轻卡司机的心声：

“我爱中国，也爱我家，和平抗议，拒绝暴力”;

“4.2米轻卡求生存”;

“新1589新规轻卡总质量4495，轻卡空车已达4300，要我们怎么生存?我们强烈要求统一执行两轴18吨”……

　　山西4.2米卡车司机自发举行的“和平抗议”视频

　　“我们强烈要求统一执行两轴18吨”，为何有此言论?难道在执法过程中有区别对待?经过记者了解，目前山西交警、路政、高速收费站等部门说法和执行都不一致，有的按总质量4495KG执法，有的按两轴不超过18吨执法。很多司机出门，这个路口交警路政让走，下一个路口有可能被罚款。

　　“货车帮”：“全国4.2米轻卡司机已经被搞得焦头烂额，出车怕罚款，不出车全家老小挨饿受冻，我相信国家出政策市为了百姓，想让百姓过上小康生活，所以恳请所有领导能够真正下来何时真实情况，尽快给我们一个公平统一的执行标准，让我们执行二轴18吨，让我们可以生存下去，有口饭吃。”

　　山西、江苏已经启动对二轴货车的执法，如果全国蔓延开来的话，这影响波及的不仅仅只是这些卡车司机，如“宝贝疙瘩~雨”所言，他们都不能上路了，皮之不存毛将焉附?生产这些被政策标准“判定死刑”的厂家，它们要将产品卖给谁?如果这些蓝牌货车真的不能上路进城输运蔬菜和瓜果等食品货物，我们的生活又该如何继续下去?

　　附：一名4.2米货车司机的自白

　　我是一名4.2米的货车司机在我们山西来说，到了绿通旺季，大量的4.2米高栏轻卡给省城运送新鲜的蔬菜和水果，为了保障水果蔬菜的的新鲜和充足，货主要求次日到达，所以我们白天装货，晚上赶路赶到市场。那个车最少也要装6顿(吨)左右。(难道6吨左右的二轴货车会对中国的公路产生破坏?难道中国的高速公路都是豆腐渣吗?)

　　所有的公路都是记重收费，我们拉一顿(吨)陶一顿(吨)的钱，没有偷税漏税，请给我们4.2米轻卡一个合适的吨位。拉得少了货主不赚钱，运输成本翻倍，拉得多了市场饱和，卖不出去就得赔钱，所以4.2米最合适，这已经是不争的事实。

　　再说4.2米车自重超标的问题，国家一个劲的提高排放标准，导致四米二车的发动机加大，为了和发动机输出的功率匹配，变速箱和后桥等都得加大，这样以来(一来)自重不超标都不行了。

　　往大的说，国产车从6.8米到9.6米甚至牵引车那个(哪个)自重不超标?这些车都是老百姓自己造的吗?我们有选择的余地吗?时代轻卡，中期(重汽)轻卡，江淮轻卡，包括其它的轻卡，平板3.5吨高栏3.8吨左右，超标是老百姓说了算吗?

　　再说落户，车管所为什么要给几千万车主落户，营运部为什么要给百姓发营业执照?发了营运执照，9月21日又要必死老百姓。这是何故?是否应验了一句老话：关闭民反(官逼民反)。

　　我们也不希望这样，也相信部长刚刚上任，公务繁忙，不了解基层情况，戏更是相信部长会给老百姓一条生路。最后用完的亲身经历说：我4月20号花10万买的三环轻卡，落户，买保险下来12万，到了9月21号新交规实施，仅仅5个月就就变成4吨废铁，难道就是我一个人这样吗?(我相信全国车主都不愿意买这个单)万一真的逼死全国的4.2米车主，请李部长严查车管所以及相关部门。还有请汽车生产厂家收回所有的自重超标车，还我们一个国标车。

　　中国四米二的车主主动转起，让李小鹏部长看到，给我们四米二的货车一个合理的吨位。

(自白来源：四米二货车联盟）