传说中的“剁手节”双十一快要到了，各家快递物流公司早已经开始筹备。对于集中在长三角地区的物流快递企业来说，又到了忙碌的季节，选择一辆又快又省油的车才能在竞争中占据有利地位。

　　10月25日，2016年中国重汽曼技术产品高效节油实况挑战赛杭州站在杭州石大物流园拉开帷幕，来自华东赛区的十二位选手为我们带来了一场紧张刺激的比赛，最终来自德邦物流公司的吴铁路以23.90升/百公里的成绩问鼎冠军。同时本次比赛中唯一的女参赛选手张红芬以24.29升/百公里的好成绩获得第二名，成为第一位成功晋级半决赛的女选手。

比赛前参赛选手与领导合影

　　据了解，本次中国重汽节油实况挑战赛杭州站的比赛车辆有所改变，不再采用HOWO-T7H 6x2牵引车作为比赛用车，而采用的是天天快递提供的曼白色HOWO-T7H 4x2快递专用车，且全部是正在运营的车辆。

中国重汽商用车销售部副总经理刘军

　　中国重汽商用车销售部副总经理刘军说：“此次车辆的更换，是因为GB1589新规实施后，6×2车型受到较大冲击，用户开始转向6×4轻量化牵引车和4×2牵引车、载货车，长三角地区又是物流快递最发达的区域，对4×2车型的需求量非常大，在杭州站派4×2车型上场表明中国重汽有能力根据市场需求的变化做出相应变化。同时也是为了更好的检验中国重汽车型的高效节油性。”

本次的比赛用车

　　此次的比赛用车全部都是新车，且发动机还处于磨合期阶段，油耗也会因此有所增加。比赛全程90公里，时间100分钟之内。虽然比赛用车拉的货不多，使用行业标准货箱，车货总重为26吨左右，但是由于路段呈现波浪状，起伏多，且比赛用车的车厢高，距车头的距离大，造成风阻过大，选手们纷纷表示时间和油耗还是很不好控制的。在第一组比赛时小编就感受到了时间的难把控，第一组的二号选手张海洋在距离比赛还剩下两分二十三秒的时候才返回了终点，最终成绩25.32升/百公里。张海洋说：“前期为了保证油耗低速度也控制的很低，但是后期发现时间有点紧张。”

　　之后的七号选手陈申和九号选手吴铁路更是在比赛结束前两秒达到了终点，值得一提的是吴铁路在进入服务区后，时间还剩下30秒，他冷静地为自己倒数，最终将比赛用时控制在了99分58秒，并最终以23.90升/百公里的成绩获得第一名，可谓是惊险刺激。

中国重汽节油赛杭州站冠军吴铁路

　　这是吴铁路第一次驾驶中国重汽豪沃卡车，谈起初次驾驶并取得好成绩的感受，他说：“我已经三四年没开手动档的车了，但是豪沃手动档的车很容易上手，在挂档上没有任何不适应，行内话是没有‘过手生’。感觉视线开阔、舒适性也很不错。”在德邦开了三年进口卡车的吴铁路，觉得豪沃的车挺不错。

　　八号选手马建军，在比赛时间结束后的53秒才返回了终点，由于比赛超时因此成绩取消，这也是自节油赛开赛以来第一位超时的选手。

　　本次晋级半决赛的女选手张红芬在最后37秒时返回了终点，最终张红芬以24.29升/百公里的成绩取得第二名。当听到自己成绩时候，张红芬高兴的跳了起来，再确认成绩之后赶紧就打电话告诉自己的老公。来自河北沧州的张红芬今年42岁和丈夫一同奋斗在物流行业，20岁出头开卡车，张红芬说，她和老公就是在跑车时候认识的。张红芬说：“自从有了孩子以后，就不经常开车了，但是我其实很喜欢开卡车，中国重汽又给了我一次这样的机会。”赛后张红芬不禁赞叹，“我这么久没开过车的人，竟然能开出这样的成绩，中国重汽的车真的很好。”

首位晋级半决赛的女选手张红芬

　　各位“老司机”对于时间的把握情况真是让人捏了把汗，这也说明在比赛规则加严后，其成绩更加贴近于运营中的真实情况。

　　中国重汽HOWO-T7H搭载曼技术MC11.40-40发动机，产品节油性能更加突出，辅以重汽HW19712CL变速箱，曼技术MCY13桥(速比3.36)，其高速标载快递物流用车的配置在市场中拥有良好的口碑。此外，发动机润滑油均采用美孚黑霸王。

　　随着杭州站比赛的结束，接下来中国重汽节油赛将抵达区域赛最后一站广州，届时七大赛区晋级半决赛的14位选手将集结完毕，半决赛胜出的3位选手将齐聚中国重汽大本营，挑战极限油耗，决战泉城之巅，5万现金大奖等你来战!