GB1589-2006发布之后，各主机厂迅速做出响应，推出了符合新国标的12米总长两轴厢车底盘。大单桥厢车在取得合法身份之后，投入运营之日近在眼前，第一批大单桥厢车的用户很可能是根儿红苗儿正的中国邮政!
在工信部292批公告中，我们查询到了东风商用车推出的邮政车DFH5180XYZAX1，使用的底盘型号为DFH5180XXYAX1，这款邮政车可选9400mm货箱(带尾板)和9600mm货箱，总重18吨，可牵引质量为18吨的中置轴挂车。
这款东风天龙邮政车使用的底盘可选用270、285、300马力的东康ISD国五柴油机。驾驶室可选装宽体高顶、宽体平顶、窄体高顶和窄体平顶等形式。
同在292批次工信部公告中出现的9.6米大单桥邮政车还有一款解放J6M，型号为CA5180XYZP63K1L9E5，货箱长度为9400mm，标配液压升降尾板。
解放的这款大单桥邮政车装配道依茨一汽生产的CA6DK1系列国五柴油机，可选240马力和280马力两个功率版本。
● 编后语：
虽然很多卡友对大单桥车型还存在各种质疑，但是大家要明白，大单桥只能是厢车，而且只能是快递等轻泡货专用，和绿通百货之类的完全不沾边儿，所以完全不必为其承载能力担心;再说安全性，同为18吨总重的公路客车无论是总重还是速度都不会在大单桥厢车之下，制动性能也同样可以放心。中国邮政即将带头采用大单桥厢车，相信更多的快递企业很快也会跟进。
