一款能赚钱，关键时候还能保命的车，最值得卡车司机托付。
百万公里用户：郭思峰
⊙购车时间：2013-12-19
⊙车型品牌：HOWO-T7H
⊙型号及配置：ZZ4257V324HC1B/U2GB-1H
⊙车辆底盘号：DA779457
⊙运营路线：滨州博兴至贵州专线运输
⊙至2016年12月行驶里程：1016000公里
⊙年运行里程：318876公里
⊙月运行里程：26573公里
⊙平均日运行里程 ：886公里
保养维修情况:日常7万公里更换机油，并清洗燃油系统，保障油路通畅，10万公里更换变速箱、后桥油。保内实际维修次数2次，一次更换油泵，一次程序升级;93万公里的时候拆过一次缸盖，气门座圈损坏，缸盖返回重汽动力公司维修，政策性照顾赔付的修复缸盖费用。
当初郭思峰买中国重汽HOWO-T7H的时候，主要是看中T7H的驾驶室舒适性以及装配的是曼发动机，脱胎于德国技术制造和生产工艺做出来的心脏，赢得了他的信任。
2013年12月19日，郭思峰将其买下，跑滨州博兴至贵州专线运输，主要以普货运输为主。3年多下来，目前行驶里程已经突破百万公里。“这车有2个驾驶员，平均每天跑886公里，遇到运费较高，货源紧张时，我们经常空车去拉货，跑得比较勤。”郭思峰解释道。
HOWO-T7H自2013年3月上市，从产品导入到市场成熟，大致需要10年的市场历练，郭思峰算是HOWO-T7H算是吃螃蟹的一批用户，新车最大的问题是需要磨合，很多问题都需要在磨合期解决，不断完善成一款成熟的产品。
那么，郭思峰的车日常的保养情况又是怎么样的呢?“我们用得都是正规油品，日常7万公里更换机油，并清洗燃油系统，保障油路通畅，10万公里更换变速箱、后桥油。”郭思峰买的这款HOWO-T7H,保内实际保内实际维修次数2次，一次更换油泵，一次程序升级，93万公里的时候拆过一次缸盖，原因是气门座圈损坏。“当时，缸盖返回重汽动力公司维修，重汽也政策性照顾赔付了修复缸盖费用。”用到现在，这款车让郭思峰感觉省心，维修保养成本低，出勤率高也让他获取了最大化的利润。
对于一些T7H用户反馈的油耗问题，驾驶这辆车的司机却对该车的油耗表示非常满意，他认为，这跟驾驶员的操作习惯有很多的关系，他的驾驶技巧是“轻踩勤换”即-轻踩油门，及时换挡，不要憋车，不怕转速高，只要油门轻，油耗不会高，另外，还有一点很重要，就是一定要使用正规加油站的油品。
然而，一款再好的产品也不可能做到极致，总会有更进一步的空间，在驾驶过程中，郭思峰感觉HOWO-T7H的仪表台的高度比较高，可能比较适合欧美人的体格，对亚洲人来说，仪表台的高度还能往下降一点开得更舒服。另外，配件购买周期长的问题，他希望也能够在日后得到改善。“希望中国重汽多造车，造好车。未来将继续跟中国重汽风雨同舟。”
能赚钱，关键的时候还能保命!
“HOWO T7H将我与死神的距离拉开了2米!”
郭思峰他们很幸运，在驾驶HOWO-T7H的这些年没有遇到这样危及生命的时刻，但是，常言道，常在河边走哪有不湿鞋的，尤其是这些常年在外跑车的司机，碰到 “天灾人祸”真是躲闪不及。平头驾驶室视野好，但是遇到事故死神也是最近的。就因为这个天然缺陷，一些平头重卡厂商，赋予了驾驶室碰撞瞬间后移的技术。
当死神来临，离他越远的人，肯定也就越安全。一个微信昵称“咖啡的味道”的HOWO-T7H昆明用户，2月7日在云南高速永平段就跟死神有过一次“亲密接触”，当时，他的车与前车发生猛烈碰撞，车严重变形，他却捡回了一条命，仅胸口在碰撞中有点淤青，其他问题一点没有。
从现场图片看，碰撞后T7H的驾驶室与车架分离，驾驶室后移近2米;同时后面的挂车也由于惯性也前移了有30厘米左右，已经紧紧的和驾驶室贴在一起。
在这次碰撞中，HOWO-T7H驾驶室后吸能的功力，被发挥得淋漓尽致，把这位昆明用户与死神的距离拉开了2米!
而在此之前，笔者还从安徽亳州的车主孙将发生的事故中，领教过T7H驾驶室后移的技术。发生事故那天，孙将驾驶新买两个月的540马力 HOWO T7H，在湖南常德段高速路上行驶，当时车上装了4辆轿车，载重4吨，前面一辆挂车满载货物，正低速吃力的爬坡，黑夜中遇到高速行驶的T7H，两辆车碰撞到一起，在高速碰撞下，孙将却因为驾驶室后移毫发无损，最后他下车查看，发现虽然驾驶室被撞得面目全非，但是结构完整。此外，车辆底盘发生扭曲，水箱、中冷器、前桥等全部受损，后移的驾驶室将挂车上的小轿车也撞坏了。
卡车司机在外奔波就是为了多挣点钱，卡车是他们的谋生工具，而他们从事的也是一项高风险的工作，他们想用这工具挣钱，更怕有钱挣没命花。HOWO-T7H此番现身说法，让他们能更安心的挣钱。
安全课堂:HOWO-T7H驾驶室安全原理
T7H的驾驶室为什么能在这么严重的事故中能保护到车主毫发无损?咱先来说说HOWO-T7H的出身，它是中国重汽采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合中国国情凭借50多年成熟重卡制造经验生产而出的新一代高安全、高可靠、高经济性产品。它的驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形能极大的吸收碰撞能量。
其中，T7H驾驶室沿用了曾荣获“2011年中国专利外观设计优秀奖”的HOWO- A7驾驶室，在外观设计上独树一帜，造型威猛，具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性，驾驶室碰撞指标按瑞典标准设计，转向管柱能碰撞变形吸能。独特的驾驶室强制后移技术可以很好的保护驾驶员的安全，将事故的损失及后果降到最低，保障我方安全的同时，对方生存空间也受到最大限度的保护。
