【原创】从都力特新品反观美驰核心价值——专访美驰中国区市场销售总监陈赟

文章来源：中国卡车信息网　作者：顾芳琪　发布日期：2017年04月18日
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　　4月13日，美驰车桥两款新品——都力特系列10吨146驱动桥总成和都力特系列11吨156驱动桥总成在美驰徐州工厂正式面世。继都力特166车桥和176车桥后，这两款新品进一步突显了动力性、轻量化、超静音和寿命长的优势，完善了都力特系列产品谱系，并填补了美驰车桥在中型客车、中重型卡车上的短板。

　　作为全球车桥领导者品牌，美国美驰传承百年工艺，与国内徐工集团合资创办的徐州美驰车桥有限公司(简称“徐州美驰”)也历经了20年的发展。时至今日，美驰车桥收获了国内外客户的广泛认可，成为许多中高端车型的首选标配。

　　值此时机，不妨借此次发布的两款都力特新品，看一看美驰车桥“征服”客户的核心价值究竟是什么?

　　品质——从海外市场回归国内需求

　　“在美国，美驰车桥是卡车上的主流配置。由于百年的品质传承，许多欧美客户对于美驰车桥十分了解并信任，在买车时甚至会特别选择配载美驰车桥的车型。”美驰中国区市场销售总监陈赟说。

美驰中国区市场销售总监陈赟

　　而这一背景也促使徐州美驰成为商用车海外订单的“宠儿”。

　　2010年，美驰公司在中国启动卡车车桥项目，随后便拿下了日本五十铃和日野的订单;2015年，徐州美驰与沃尔沃达成合作，为沃尔沃出口日本的卡车提供制动器，目前正在进行整桥的匹配和开发，预计未来2-3年内沃尔沃出口日本的卡车全部配载美驰车桥。

　　截至目前，徐州美驰80%的商用车车桥销量都来自海外出口，如何从海外市场回归国内市场成为摆在徐州美驰面前的一个挑战。

　　“为了深耕国内市场，我们特别调研了当前运输市场现状及终端客户的运营需求等，推出了都力特146和156车桥。”据陈赟介绍，这两款新品面向8—11米客车及中重型卡车，在客车方面，这两款产品贴合了客运线路短途化、新能源公交车推广等需求;在卡车方面，瞄准了日益细分的货运、物流市场，可以根据不同的运输需求选择美驰不同的车桥产品，不但运行效果更好，而且在经济性、操控性等方面也更具优势。

　　“我们希望让更多国内车企、终端客户了解并信任美驰车桥的品质。”陈赟说。

　　创新——小速比齿轮挑战行业前沿

　　此次新发布的两款美驰车桥在动力性、轻量化、低噪音和寿命长上相比同类竞品有较大优势，而美驰车桥在主减、齿轮等核心部件上的专利技术更是处于行业领先水平。

　　值得关注的是，这两款产品中还融入了美驰的又一项技术创新，那就小速比齿轮。

　　“在卡车市场，追求能耗降低是一个趋势，客户更加关注大马力、大扭矩、小速比的产品，这就对车桥的传动能力提出更高要求。此前有厂家采用“双级减速”来达到这一标准，但是却失去了产品经济性，导致运营成本的提升。而我们做的就是实现从“双级减速”到“单级减速”的突破，仅凭借小速比齿轮来达到这一技术目标，这对于提升卡车性能发展有重要意义。”陈赟说。

　　而这并不是美驰车桥第一次在技术创新上引领行业发展，此前美驰在安全性上的一项技术优势也引起了很多客户的关注。

　　据陈赟介绍：“车桥长期运转容易出现的一个问题就是制动鼓破裂，尤其在高速上行驶时，制动鼓破裂的隐患就是碎片飞出会砸伤人。有很多客户向我们反馈，很奇怪为什么美驰的产品没有出现过制动鼓破裂的问题。其实对于这种安全问题，美驰一直格外重视，在设计和生产上采用了美驰的特殊工艺，来杜绝这一安全隐患。”

　　性价比——全生命周期成本下的“省钱王”

　　对于品质交口称赞的另一面，是对于价格的质疑。