一直以来，有很多卡友比较羡慕拉绿通，因为：他们的货一般不会超载，拉起来轻松;不走国道没有路政交警拦车，不用担心罚款;在同行们苦逼的堵在国道的时候，可以在高速上一路通行，还不用收过路费……但是，看似“轻松”的背后却有难言的苦楚。

　　难处一：运费最低，利润最少!

　　有卡友留言说：自从有了绿通车，运费一降再降!绿通是所有货物中运费最低的一个，但是在这个公路货运利润低的时代，每趟货的利润本来就不多，已经没有办法可省。

　　难处二：时效要求高，疲劳驾驶是常事

　　对于从事绿通的卡友来说，时效就是金钱，如果在路上耗费太多时间，车上的货物很可能就会出现变质。而且如果未按约定时间到达交货地址，可能会被货主克扣运费。

　　也正是时效的严格要求导致了很多绿通司机出现疲劳驾驶甚至超速等情况，近年来绿通车的事故率一直是居高不下，而疲劳驾驶就成为了事故的主要原因，看似赚钱的绿通背后也隐藏着安全隐患。

　　难处三：各地绿通货标准不一样，免不免费绕晕你

　　货物是否是绿通货，各省标准不一，还受季节限制。比如“儿菜”，在四川是绿通货，但到了其他省份就不是。还有在广西，甘蔗在某些特定季节是享受绿通高速政策的，但其他时候依旧属于普通货物。

　　难处四：没有统一限重限高标准，卡友跨省运输难

　　除了限高，各省限重也不一样。这就导致跨省绿通成为一大难题，有些卡友只能在网上查询各省限高限重标准，但是，一旦某省标准变动，卡友们说不得不又得掏腰包交钱。不过现在全国限高限重标准逐步统一了，这个情况可能会慢慢得到改善。

　　难处五：绿通标准太扯淡，卡友只能掏钱跑

　　被卡友们评价为“最不要脸”的广东绿通标准，按行驶证来算绿通车是否超载，而且限定货物容积必需超过80%，而实际载重量要小于行驶证上的核定载质量的105%才能免费，这让当地许多轻卡出现空车就超载的现象。

　　难处六：压车扣钱潜规则 卡友有苦说不出

　　每个拉绿通货的司机都希望遇到一个耿直的货主，因为刁钻货主会找各种理由来克扣运费，例如未按约定时间到达目的地、货物受损等理由扣钱。如果遇到蛮横不讲理的货主更难缠，没有任何道理直接就是不按约定支付运费，强行压车克扣运费的情况也是屡见不鲜。绿通运输中其实很多苦都只有司机自己才知道。

　　拉绿通难 选对车很重要

　　尽管困难重重，但是卡友们还是要赚钱养家，买车就成了最关键的问题，“磨刀不误砍柴工”，选一款好车能够做到事半功倍。东风商用车针对运输瓜果蔬菜、鸡鸭禽类等绿通运输市场推出一款东风天龙绿通版。

　　此款车型除了继承东风重卡车型优良的品质外，更具有高效、经济、可靠、舒适等多种优点，非常适合绿色通道等对时效性要求高的物流货物运输，让卡车司机师傅们在发家致富的同时也能享受舒适的运输旅程。

　　更高效更快：dCi 11L大排量(350ps/385ps/420ps)发动机+小速比(主减速比3.909)，经济车速可达100Km/h，最高车速130Km/h。

　　更轻：轻型大梁+橡胶悬架+美铝轮辋，整车自重降689.25Kg，标载工况下装载更多。

　　更少：橡胶悬架、康迈轮毂等主要部件超长维护保养间隙，减少返厂频次，增加车辆运营时间。更经济营运：超省油发动机+轻量化车身，有效降低油耗5%—8%。

　　维修：橡胶悬架、康迈轮毂、美铝轮辋等主要部件更加耐用，故障率极低，可节省维修成本。

　　保养：橡胶悬架、康迈轮毂等主要部件超低保养费用;仅康迈轮毂50万公里就可节省保养费用19400元。更可靠安全：制动系改善，缩短刹车距离

　　稳定：橡胶悬架减震性能突出，减少行驶颠簸，保护车货完好

　　耐用：康迈轮毂3年/50万公里质保;橡胶悬架3年不计里程质保(变刚度弹簧除外);镁铝轮辋5年不限里程质保更舒适平稳：四点悬浮驾驶室+橡胶悬架，重心降低，车辆运营更稳。

　　便捷：标配电动后视镜+后视镜加热，轻松掌握后方路况;卧铺220V电源，取电更方便。

　　智能：选装倒车影像，倒车更便捷。