7月4日，中机车辆技术服务中心发布《关于部分车型整改的通知》，共涉及44家专用汽车企业83款车型。这些车型的备案参数QB083项不符合标准要求，被要求抓紧进行整改。其中，福建省富亚龙挂车制造有限公司有11款车型上榜，为此次上榜车型数量最多的企业，涉及车型包括半挂车3款、平板自卸半挂车3款、厢式运输半挂车2款，平板运输半挂车、下灰半挂车、低平板半挂车各1款。
83款需要整改的车型中，集装箱运输半挂车数量最多，达到17款，占比20.48%;驻马店大力天骏专用汽车制造有限公司全部5款需要整改的车型，均为集装箱运输半挂车。低平板半挂车11款，占比13.25%;粉粒物料运输半挂车7款，占比8.43%;仓栅式运输半挂车、半挂车各5款;平板运输半挂车、厢式运输半挂车、平板自卸半挂车各4款等。
中国卡车信息网记者发现，早在去年11月15日，中机中心便发布《关于调整公告产品技术审查相关要求的通知》，指出为适应相关国家标准和管理要求的变化，进一步明确和规范《公告》产品审查要求，经征求汽车产品技术委员会意见，我中心对2012版《车辆产品<公告>审查规范性要求 汽车部分》和《汽车产品<备案参数表>填报要求》进行了调整，经请示工信部同意，自292批《公告》审查开始施行。其中，在附件“汽车产品《备案参数表》填报要求的调整条款(试行)》”中，对于QB083项是这样描述的：牵引销中心轴线到半挂车辆长度最后端的水平距离(mm)，填报要求按照GB1589-2016定义，并被标注为“已新增参数”。
而早在去年8月18日，交通运输部、公安部联合印发《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》，两部门将统一严格按照新修订的GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，意味着交警和路政的执法标准终于统一。
值得注意的是，此次要求整改的低平板半挂车共11款，数量仅次于集装箱运输半挂车。而低平板半挂车被行业俗称为17.5米大板车，在GB1589-2004版中，规定是运送不可拆解大型物体的半挂车，也就是说只能用于大件运输。但事实却是，在国内，17.5米大板车基本上都用于运输普通货物，不仅违反法规，而且还扰乱市场公平和秩序，影响道路安全，此外还普遍存在套牌现象。在新GB1589修订之前，整治大板车便呼声不断。
据中国卡车信息网记者了解，近日，交通运输部联合交通运输部科学研究院等单位在安徽合肥进行了17.5米大板车的治理调研工作，此次调研主要是为了了解17.5米大板车目前的市场情况，对17.5米大板车研究专项治理方案。至此，交通运输部治理“三部曲”显现：第一步轿运车治理，第二步高低板治理，第三部非标集装箱整治。希望相关专用车企业和卡友们早做准备。
众所周知，相比于商品车运输车(轿运车)，17.5米大板车的保有量要远大于轿运车，覆盖面也更广，除了家电运输行业，各类轻泡货或各种零担物流均有大量应用，这对治理工作带来了非常大的难度。只有多部门协同，治理套牌等乱象，才能杜绝超限超载。
欲根治之，必先从源头规范之。从这个角度来说，17.5米大板车迎来治理是迟早的事。而此次整改的“重灾区”——集装箱运输半挂车和低平板半挂车，也许就是各部门即将加大执法力度和专项治理工作的一个前奏。
