无论是去年的中央经济工作会，还是今年两会，中央领导层都提出来要“大力振兴实体经济” ，无疑这将是今后我国经济发展的重要任务，与振兴实体经济相辅相成的，便是“为实体企业降本减负”，而在这其中，“降低物流成本”就是至关重要的一环。目前，社会舆论逐渐形成了一种态势，物流成本降低多少，已经事关振兴实体经济的成败。
对物流成本较为准确的度量衡是社会物流总费用，意味着国民经济各方面用于物流活动的各项费用的总数，这一总数的高低，被认为是国民经济的“晴雨表”。不过随着我国GDP的增长，社会物流总费用随之提高，也是正常的。不过通过社会物流总费用来衡量实体经济的物流发展环境，却有失偏颇。
社会物流总费用提升≠物流业的日子更好过
在我国，物流成本高、效率低是一大顽疾。社会物流总费用占GDP比值高于发达国家近一倍，物流成本占产品成本比重高达30%以上，背后是物流业更加残酷的竞争。而物流企业必须从提高物流效率，降低运营成本提高竞争力。
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福田时代M3秉承德系卡车研发设计理念，应用福田汽车全新轻卡技术，严格遵守戴姆勒-奔驰产品研发流程全新开发，采用国际技术优化的动力及传动系统，最高时速高于同类产品10%，同距离运输时间缩短15%，运输效率大大提升。
在名优动力和传动系统的协作下，福田时代M3的节油性也可圈可点，综合油耗较同类产品低10%，节油性更好。
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