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【原创】一文尽知,各路厂家部署国六的最新动态!
文章来源:中国卡车信息网  作者:王云飞 发布日期:2018年06月06日
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  近日,深圳市下发相关政策法规,规定从2018年7月1日起,深圳市销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合国六标准;从2019年1月1日起,深圳市销售、注册和转入的轻型汽油汽车应当符合国六标准。


  同时,河南省从2019年1月1日起,将在全省范围内提前实施机动车国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆,加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。


  另一边,中国石油国六油正式在云南省全面上市。“国六”,作为目前世界上最严格的排放标准之一,留给车企以及市场的过渡时间已然不多,而各车企和发动机厂家又准备得怎么样了?


  整车企业:国六卡车相继下线!


  一汽解放:推出国内首辆国六轻卡


  2017年6月28日,参考国六排放标准而生产的轻卡在青汽公司总装配车间下线。该车型为解放轻卡虎V系列,搭载全柴H20国六发动机,该发动机采用四气门、双顶凸轮轴、博世1800bar高压共轨、集成及模块化设计等主流发动机技术,产品设计爆压力180bar,有效保证了产品的可靠性、先进性和性价比。



  东风汽车:国内首辆“国六”自卸车下线


  5月17日,东风汽车股份第一辆符合国六排放标准的自卸车在成功下线。该车配备了云内D40发动机,采用电控共轨系统技术等,发动机尾气中氮氧化合物在国五基础上降低了77%。



  此外,国六系列工程车还配备了八挡变速箱、断气刹、离合助力、排气制动、气电喇叭、ABS、自动调整臂,选装空调、电动门窗等,与传统工程车相比更加安全、省油、环保、舒适。


  值得一提的是,早在2017年,东风汽车股份有限公司与德尔福双方联合开发的DDi23轻卡国六发动机成功完成首次点火测试。同时,在2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,东风康明斯展出了4.5升、6.7升、8.9升三款全新国六发动机,为全行业提供全覆盖的动力解决方案,引领公路客、货运智能高效新纪元。


  中国重汽:曼机助阵 可随时升级国六


  自中国重汽曼技术系列车型推向市场后凭借车辆的高可靠性、高出勤率以及良好的舒适性获得市场的广泛认可。尤其是,曼发动机的出色动力表现、良好的节油性得到了用户的青睐。



  目前,中国重汽曼发动机已经拥有MC11、MC13、MC05、MC07等系列,功率覆盖140—560马力,具备世界先进水平。此外,2016年,中国重汽着手开发欧六产品,并完成寒区、高温和高海拔的整车开发试验。


  据悉,MC11/MC13系列发动机是曼D20/D26国产化发动机,B10寿命高达150万公里,发动机换油里程10万公里,而单月的运行里程高达 3万公里以上。同时蠕墨铸铁材料缸体以及大量运用铝铸件,使发动机重量大幅度下降,模块化和集成化设计,让零部件数量创纪录的比常规发动机减少约25%,减少了故障点运行更加稳定,可靠性大幅度提升。


  另外,MC09发动机的缸内高效燃烧与标定控制,使尿素与燃油消耗比低于5%(国五);采用第三代电控气助式SCR后处理系统,稳定实现国五与京五排放标准,并可通过升级后处理系统达到欧六排放水平。


  华菱星马:有两款国六发动机已成功点火,下半年还有两款发动机也将完成点火!


  4月13日,华菱星马汽车(集团)股份有限公司发动机研究所实验楼,新一代CM6D30型13升国六柴油发动机成功点火,标志着华菱星马在“大马力、大排量国六发动机”上取得突破性成果。



  截止目前,汉马动力共完成两款国六发动机点火,分别为CM6D30及CM6D18。前者为13升排量,马力可达560马力;后者排量9.8升,马力可达420马力。此外,汉马动力旗下排量12升的CM6D28欧六系列发动机也已亮相发布。


  如今,华菱星马国六发动机生产线相关设备已经准备就绪,此后将具备年产能5万台的生产能力。2018年下半年,华菱汉马9升及11升机型也将先后点火。届时,华菱汉马发动机将会涵盖7.8升至13升多种机型,将显著增强汉马发动机市场竞争力。


  发动机厂:各路国六机相继爆光,积极在做装车配套!


  除了整车企业之外,发动机及相应动力产品生产企业同样对政策响应最为积极,包括玉柴、潍柴、云内动力等均已陆续发布符合国六或欧六标准的发动机,且基本可以覆盖全系列轻、中、重车型。


  广西玉柴:积极布局 发布14款国六阶段发动机


  广西玉柴作为我国商用车界重要的发动机生产企业,面对国六标准积极布局,并对标欧Ⅵ标准开展大量前期准备工作。



  据悉,玉柴早在2016年就已经开始布局国六发动机的研发、生产和服务工作,并发布了第二款欧Ⅵ发动机;2017年1月,玉柴4款国六机型YCK13、YCK08、YCS04、YCY24成功点火;2018年营销服务大会上玉柴14款国六阶段发动机集体亮相。



  目前,玉柴发布的14款国六阶段发动机,涵盖S、K、Y三大技术平台。YCS04、YCS06、YCS04N为S系列中轻型发动机;YCK05、YCK08、YCK09、YCK11、YCK13、YCK13N、YCA07N、YCK15N为K系列中重型发动机;YC4Y20、YC4Y24、YC4Y30为Y系列轻型发动机。其中10款为柴油发动机、4款为燃气发动机,这14款产品涵盖轻、中、重型发动机和天然气系列发动机,功率覆盖100—650马力,几乎囊括了全系商用车动力产品。


  潍柴:国六发动机年初完成极寒测试


  今年年初,在黑龙江省黑河市气温将近零下40℃的天气条件下,潍柴WP13、WP12、WP10H、WP7四款国六发动机完成极寒测试,并在今年北京车展上,潍柴展出了包括WP2.3N、WP3N、WP4.1N/4.6N、WP8N、WP10H、WP13在内的6个系列国六柴油机。



  其中用于配载重卡的WP13,最大功率可达605马力,最大扭矩为2500牛·米。以上系列柴油机均可配载轻客、轻卡、中卡、重卡在内的全系物流车型。


  一汽锡柴:三款国六柴油机已在其内部实现配套


  一汽锡柴作为一汽解放的重要组成部分,目前已经亮相奥威6DL3、6DM3、以及康威4DW93三款国六柴油机。其中,奥威6DL3为8.6L排量发动机,最大可达350马力,将主要应用于20吨级以上载货车,并已在其内部实现配套。



  上汽菲红:全系发动机全部可以满足国六标准


  近日,北京车展上上汽菲红携Cursor9、Cursor11、Cursor 13三款国六发动机集体亮相,全系列发动机全部可以满足国六标准。



  据了解,菲亚特动力科技凭借长期的技术积累,其Cursor系列发动机在符合国六排放标准的前提下,达到性能最优化。Cursor系列发动机中搭载“高效SCR后处理系统(HI-eSCR)”,可以有效降低氮氧化物的排放和油耗,氮氧化物转化效率(>95%),且无需废气再循环(EGR)系统。


  不仅如此,Cursor系列拥有最高15万公里的最佳换油里程和DPF(柴油颗粒过滤器)最高60万公里的使用寿命,具备最佳性能及最小化总拥有成本以及高可靠性。


  康明斯:四款国六新品中国首发


  近日,在北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,康明斯正式发布了全线智能控制国六动力解决方案,并推出4升、6.2升、13升和14升四款全新满足国六排放标准的发动机。



  目前,康明斯智能控制非EGR国六动力产品线实现了从2.8升105马力到14升600马力的全覆盖,最大扭矩超过2800牛·米,可全面满足中国轻、中、重型商用车市场的多样化需求。


  其中,在重型领域,X平台进一步拓展,丰富品系为11升、12升、13升;Z平台全新设计,并加大排量至14升,降低重量250千克,扭矩增加14%,同时进一步降低油耗,满足国内客户对更高功率动力的需求。



  同时,康明斯推出的非EGR设计方案,采用DPF+DOC+SCR一体式后处理系统,转化率可达96—99%,是目前康明斯全球最先进的动力解决方案,可满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求,并大幅提升国六发动机平台的可靠性和燃油经济性,具备优异的油耗表现。


  云内动力:汇聚人才优势 多款产品实现装车


  面对国六排放标准的时间进一步明确,排放限值进一步加严,云内动力合理布局,积极谋划。到目前为止,已经研发完成多款国Ⅵ发动机产品。事实上,早在2017年,云内动力就已经集中向外界展示了D20TCIF、D25TCIF、D45TCIF、D19TCIF+科力远HT2800变速器混合动力系统等国Ⅵ产品。



  其中,云内动力D30发动机在江淮新骏铃上已经装车点火。D20、D25、D30、D40、D45正与南汽、济南重汽、成都大运、山东五征、成都王牌等整车厂进行整车布置和物理搭载。


  据了解,云内动力国Ⅵ产品采用德国FEV技术平台,相比于国Ⅴ产品功率将提高5%、扭矩也将提高10%以上。同时,1000转/分钟低速扭矩也实现大幅度提高。

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