在走过哈尔滨、营口、唐山、邢台、榆林、聊城、苏州等七个地方之后，第三届中国重汽实况挑战赛区域赛已经完结，最后两张总决赛入场券也已尘埃落定!
2018年11月14日，第三届(2018)中国重汽曼技术产品实况挑战赛在苏州燃起战火!经过两天的激烈角逐，最终，杨威、王刚分别以油耗28.998L/100km、29.424L/100km的成绩夺得本次比赛的冠亚军，两人将一同进入昆明总决赛，选手王渊以油耗31.834L/100km的成绩夺得季军，三人分别获得10000元、6000元、4000元现金奖励。特别值得一提的是，本站选手全部为中国重汽曼技术产品超百万公里车辆的驾驶员。此外，本次决赛成绩超越预赛最佳成绩，获得10000元中国重汽公益基金，本届比赛共累计获得40000公益金。在分站赛结束之际，赛事组还另外追加10000元，总共50000元，捐赠给云南省建水县利民乡中心小学希望电脑教室，践行社会公益。
本次比赛用车是由客户提供的正常行驶车辆，车货总重49吨。本次比赛路线以宛山荡服务区作为起止点，由S19通锡高速往北至鹿苑收费站-折返至安镇收费站—最终返回宛山荡服务区，总里程82公里，比赛限时110分钟。
豪沃T7H上市五年 30多台车突破百万公里
本次比赛用车为豪沃T7H 440马力6X4 柴油版牵引车，该车型原版引进德国曼系列整车技术，搭载MC11系列发动机、豪沃变速箱、曼技术MCY13Q后桥，速比3.7，市场定位为中高端重卡。其欧洲标准超大车身、宽体驾驶室低地板设计、驾驶室四点悬浮悬架系统、背部、腰部、肩部等八项调节功能的空气座椅、顶部大储物箱、ZF可调节方向盘等人性化设计，具有操作方便，美观实用，舒适如家的驾乘优势。据了解，豪沃T7H自2013年上市以来，目前已经有30多台车的行驶里程突破百万公里。
发动机方面，MC11系列为德国曼D20发动机国产化型号，所有重要配套件均为曼原供，零部件数量比国际上同类型的发动机减少25%，大大减少了故障点;蠕墨铸铁材料在气缸体具备更高抗张和抗疲劳性，自重更轻(MC11仅955kg，MC13仅975kg)、动力更强， B10寿命150万公里，保养里程10万公里，单月运营里程更是高达3万公里以上，其运输效率、维护成本在物流车品牌中均名列前茅。随着市场对豪沃T7H认可度的迅速提高，截止目前已突破10万台的销售大关，且以高增长速率逐年爆发式增长。
苏州现代物流商会秘书长凌人杰在活动现场表示，苏州目前有40万台的货车，占整个江苏市场的三分之一。在这个竞争日益加剧的时代，物流公司拼的就是服务、效率，对物流公司来说，有一辆好的车子就显得尤为重要，在苏州，很多物流公司都比较看好中国重汽的车，重汽车无论是出勤率还是安全性，都能很好的满足物流公司的用车需求。
苏州现代物流商会秘书长凌人杰
此外，当地经销商人员对《中国卡车信息网》记者也表示，苏州地区豪沃、豪瀚销售情况良好，用户对于车辆的评价一年比一年好，首先，车辆舒适性好，卧铺更宽，适合夫妻档的用户;其次，车辆油耗低，可以为大家带来更高的经济效益。今年仅他们销售的车辆就已经达到了400台，比上一年增长了70%。
在今天比赛现场，我们也听到了来自豪沃用户的真实心声。
如此高的出勤率 下一次选车还是它
杨威，这是他第一次参加中国重汽曼技术产品实况挑战赛，在今天比赛之前，杨威表示自己比较紧张，但是对自己还是有信心的，最终，他拿下了本次苏州站比赛的冠军，赢得了昆明总决赛的入场券。杨威告诉记者，他驾驶豪沃T7H已经三年多了，目前，行驶里程已经超过100万公里，这款车比他之前开过的车在舒适性、安全性等方面都要高，而且动力强劲，效率也很高，为自己带来了很高的经济效益。
本次比赛冠军杨威
王刚，来自云南，本次比赛亚军，这已经是他第三次参加中国重汽曼技术产品实况挑战赛了，对于今天的比赛成绩，王刚表示很满意。王刚目前驾驶的豪沃T7H行驶里程已达120万公里。说起他的豪沃，王刚可谓滔滔不绝，他对记者表示，这款车维修率很低，油耗低、动力性很好，舒适性也不错，尤其是高出勤率让他最为满意。
本次比赛亚军王刚
选手马强，是一位有着23年驾龄的老司机，他所驾驶的T7H行驶里程已经将近150万公里。马强告诉记者，自己的车辆在跑了150万公里之后，也没有大修过，这主要得益于重汽车辆的高品质;其次，自己平时也会经常给车辆做保养。此外，马强还表示，这款车刚上市时，周围的朋友都不太看好，但他认为，这款车搭载曼技术发动机，应该不会错。事实证明，马强确实选对了。马强说道，他的车出勤率很高，别人要用五天能干完的活，他用四天就可以干完。下一次买车，他还是会选择重汽豪沃。
选手马强
随着苏州站比赛的结束，第三届中国重汽曼技术产品实况挑战赛区域赛将告一段落。11月23日，总决赛将在昆明打响!到底谁能笑到最后?敬请关注中国卡车信息网为您带来的报道!
