距离新一代东风天龙KL上市已经过去一段时间，许多卡友购买了这款车。今天一位东风天龙KL用户想要把自己的用车体验分享给大家。

　　丘新标，广东省清远市一位拥有10年驾龄的卡车司机。

　　虽然很年轻，但他现在已经拥有7台东风车了，和其他几个老板一起在广东省内拉砂石料。

　　“其中有两台车是我去年圣诞节时买的东风天龙KL，油耗很低！其他几个老板用的别的品牌的车，每次加油，都很羡慕我。”丘新标毫不掩饰自己对东风天龙KL的喜爱。

　　01、年轻派卡车司机  爱尝鲜

　　丘新标在去年底购置这两台东风天龙KL，算是清远地区最先购买新车的几个人之一。

　　当时他也怕新品刚出来不稳定、故障率高，但凭着对东风商用车的信任，又了解到这款车用的是全新升级的dCi 11发动机后，他决定试一试。

　　“发动机的油耗和动力，是我们用户最关心的。”丘新标说，他的车一年大约行驶八、九万公里，主要在清远市与广州市往返，一般为50-300公里的短途，运输路线以国道及省道为主，高速较少。

　　02、百公里油耗28L  实力惊人

　　近期砂石料运输行情不错，丘新标开着车货总重49吨的天龙KL，一天5趟来回跑300公里，2个半月下来里程数达到21395公里，现在仪表盘显示平均油耗是32L。

　　“这比我和我一起拉货的老板，百公里油耗能少7-10L。”丘新标说，这还不算什么。

　　前段时间在服务站办事时，看到和他开一样车的外地司机在给车做保养，就上前和司机聊天，当了解到东风天龙KL全程高速的平均百公里油耗只有28L时，他被震撼到了。他觉得自己选择东风车真是选对了，东风确实是站在用户的角度着想，不断的提升。

　　03、“强心脏”dCi 465成爬坡利器

　　“因为匹配全新升级的dCi发动机，其最大功率达到465匹，最大扭矩达到2200N·M，可以说在爬坡时再也不会因为动力不足而显得尴尬。”丘新标觉得，相比上一代的发动机，dCi 465上坡车速、加速能力明显提升，强劲的动力让车辆平均速度大幅提高。

　　因为每次都是提前达到，所以他总能先别人一步排队、卸货，也给自己省出了更多的休息时间。

　　04、DT14变速箱带来“爽滑”操作体验

　　“我用的是DT1422变速箱，直接挡。这段时间开下来，我整体感觉这款变速箱操纵便捷灵活，离合器方向油门挡位都很轻，堪比合资车手感。而且刹车是我开过的车中最好踩的，柔中带刚。”丘新标说，虽然他的车货总重为49吨，但他对刹车很自信。

　　对于这次分享，丘新标觉得自己用词或许不太精准，但都是他的真实感受。因为热爱，他也想把自己的体会分享给更多朋友：“东风天龙KL，我看好你！”