4月10日，北京市召开高速公路入口治超工作部署会，正式印发《北京市高速公路入口治超工作实施方案》（京交治超发[2019]5号）。

　　方案明确要求，今年底完成50%的高速入口收费站改造工作，2020年6月底前，全市所有入口收费站全部完成改造工作；针对在建高速及高速公路入口，也要增加相关检测设施，随路同步投入使用。

　　方案中共推荐了6种高速公路入口称重检测设施（设备）推荐布设方式，详细的介绍了标志标牌码放位置、称重检测区建设位置等：

　　一、在建（含新、改、扩建）高速公路收费站：具备条件的，参照模式二，在入口侧设计专用车道，在收费广场右侧适当位置安装称重检测设施（设备）,利用专用车道，对违法超限超载货车实行调头返回。不具备设置专用车道条件的，视现场情况，按照后续三、四、五模式选择设置。

　　二、已运营高速公路收费站具备征（租）地条件或拟实施站区改造的：设置专用车道，在收费广场右侧适当位置安装称重检测设施（设备）,利用专用车道，对违法超限超载货车实行右转调头返回。

　　三、已运营高速公路收费站站区广场面积较大 (入口四个车道及以上)的：在广场实行物理隔离，设置货车检测专用通道，在通道内安装称重检测设施（设备）,对违法超限超载货车实行站区广场左转调头返回。

　　四、已运营高速公路收费站站区广场面积较小(入口四个车道以下)的：在现有入口货车车道（一般为最右侧）内安装称重检测设施（设备）,采用物理隔离方式，引导货车驶入后称重检测，对违法超限超载货车实施车道内倒出，或其他可行有效措施引导返回。

　　五、具备U型车道且U型通道可供货车通行条件的主线收费站：通过提前设置提示标志、减速带和设置专用的称重检测区（埋设静态称重设备、栏杆机、阻拦器、设置提示显示屏和号牌抓拍识别）、物理隔离等方式，将收费站前的最右侧车道划分为货车专用车道。对货车专用车道进行必要的渠化，以引导货车驶入U型通道。

　　六、个别实施称重检测难度大、货车流量小或城市周边的收费站：结合当地情况，协调有关部门实施货车管控等措施，可不在入口安装称重检测设施（设备）。