11月18日，工信部公示了申报第326批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。作为重卡的重要细分板块，本次新品中，牵引车有24款车型上榜。

　　相比于工信部第325批新车公告，本批次牵引车新品申报车型数量有所增加。新车公告在一定程度上代表了市场需求和行业发展趋势，在2020年即将来临之际，本批次申报的车型有哪些亮点？《中国卡车信息网》逐一为大家道来。

　　亮点一：国六车型申报数量增多占比超7成

　　《中国卡车信息网》梳理发现，本批申报公告的24款牵引车中，国六车有18款。其中，包含6款天然气车和12款柴油车，国六车型占比75%，是323、324、325批次中占比最高的。7月1日之后，重型燃气车强制执行国六排放标准，所以本批次申报的6款燃气牵引车均满足国六排放标准。

　　除去18款国六车型外，本批次还包涵4款国五车型（3款柴油动力、1款油电混合动力非插电式），占比为16.67%。其中，国五车辆品牌分别来陕汽、大运、三一等企业。2款新能源车型（1款纯电动牵引车、1款氢燃料电池牵引车），占比为8.33%。

　　亮点二：发动机配套——潍柴占大头、中国重汽次之

　　在本批次公布的车型中，从发动机的配套情况来看，潍柴发动机占比最大，为36.00%。中国重汽在本批次申报车型中以6款牵引车居榜首，中国重汽曼技术发动机占比紧随潍柴动力，达24.00%。

　　近年来，玉柴逐渐加大在卡车领域的布局，自从率先推出全系列国六发动机以来，玉柴以全新平台开发高端产品的优势已经与东风、陕汽、解放等众多卡车企业完成了产品配套，并实现了产品下线。

　　在本批次中，有4款新车型搭载了玉柴动力，占比达到16.00%。在公布的4款搭载玉柴动力的车型中，涉及集瑞联合、程力两个品牌重卡，燃料类型全为柴油，并全部满足国六排放标准。

　　亮点三：搭载潍柴8/9/10L国六机的豪沃T7H来了！

　　《中国卡车信息网》记者注意到，潍柴动力继续在重卡发动机领域发挥优势的同时，本批次中，中国重汽旗下2款豪沃柴油车型可以选装潍柴WP10系列发动机，并满足国六排放标准。这是继今年中国重汽豪瀚车型搭载潍柴动力上市发布后，主打“中高端”市场的豪沃T7H再次匹配潍柴动力，也说明了重组后的中国重汽与潍柴动力的合作愈加紧密。

　　据了解，这两款车型的型号分别为ZZ4257V324GF1、ZZ4187V3617F1。其中，ZZ4257V324GF1牵引车外形尺寸为6880/7080×2496/2550 ×3155/3455/3655/3950mm，轴距为3200+1400/3400+1400mm。整车总质量25000kg，整备质量8400kg，准拖挂车总质量40000kg，半挂车鞍座最大允许承载质量16470/16405kg。

　　动力方面，有MC11.40-60、MC11.44-60、MC13.48-60、MC13.50-60、WP10.5H430E62等五款发动机可供选择，最大功率371kw，最高车速89/110km/h。该车型可选装普通驾驶室（带导流罩及侧导风板时高度为3655mm,不带时高度为3155mm）、高顶驾驶室（带导流罩及侧导风板时高度为3950mm,不带时高度为3455mm）。并可不选装遮阳罩、后风窗。

　　另一款可选装潍柴发动机的豪沃牵引车（ZZ4187V3617F1）从外观上看，采用的是中国重汽豪沃老版驾驶室，该车外形尺寸为，6205×2496/2550 ×3125/3730/3835mm，轴距为3600mm。整车总质量18000kg，整备质量6800kg，准拖挂车总质量35000kg，半挂车鞍座最大允许承载质量11070/11005kg。

　　动力方面，有MC09.38-60、MC11.44-60、WP8.350E61、WP9H350E62、WP10H400E62等五款发动机可供选择，最大功率327kw，最高车速89/102km/h。该车型可选装半高顶驾驶室，高度为3730mm,同时可不选装导流罩,高度为3125mm;选装高顶驾驶室,高度为3835mm,同时可不选装侧导风板,高度为3730mm。

　　亮点四：大马力是趋势 400-500马力是主流

　　通过柱状图可以看出，本批次中牵引车不同动力段的数量分布情况，其中400-500马力段中，新车数量最多，占据着主流位置；500-600马力所代表的大马力段数量次之。

　　整体来看，500马力以上车型有12款，主要集中在中国重汽、陕汽、大运等企业品牌下。其中，中国重汽旗下的豪沃、豪瀚品牌有5款动力匹配。

　　亮点五：陕汽再现600大马力国六牵引车

　　在323批公告中，搭载潍柴WP13H发动机600马力的陕汽德龙X6000亮相后，本批次再度有新车型披露。此次陕汽申报的这款德龙X6000牵引车（产品型号为SX4259RD4Q1）做了轻量化设计，自重低至8.8吨，半挂车鞍座最大允许承载质量16000kg，鞍座承载质量略低于第323批公告中公布的SX4259GD4Q2牵引车（半挂车鞍座最大允许承载质量16070kg、16005kg）。

　　可选装导流罩，装高顶驾驶室时整车高度为3530mm,装高顶驾驶室带导流罩时整车高度为4000mm。与SX4259GD4Q2牵引车装高顶驾驶室时整车高度3800mm相比，该车整车高度有所下降，车辆通过性更好。

　　并且匹配的WP13H是潍柴为国六时代高效物流市场打造的新一代13升排量发动机，最大600马力。此次申报的德龙X6000牵引车发动机可装配国六WP13H600E68发动机(最大净功率436kw)、WP13H560E68发动机(最大净功率407kw)、WP13H530E68发动机(最大净功率385kw)。

　　亮点六：唯一上榜的纯电动牵引车是它带来的

　　随着人们环保意识的逐渐增强，对于环境保护的欲望愈加强烈，重型货车尾气排放问题成为了被重点关注的对象，尤其是受“打赢蓝天保卫战”倡议的影响，目前深圳等部分城市已经开始实施工程车电动化，并且部分港口智能纯电动重卡也实施了运营。

　　在本批次中，安徽华菱推出了一款纯电动牵引汽车HN4251H36C8BEV，该车外形尺寸为7389×2550×3835/3800/3520/3200mm，轴距3800+1350mm；总质量25000kg，整备质量12800/11700kg，准拖挂车总质量36070/37170kg。

　　该车可以选装平顶、高顶驾驶室、不带导流罩，采用宁德时代牌磷酸铁锂蓄电池，匹配TZ400XSTPG04电机，驱动电机额定功率为250kW，最高时速85km/h。

　　亮点七：“氢”动力车型再添“新成员”

　　除传统车型外，在国家扶持新能源政策的刺激下，新能源领域陆续成为各个主机厂角逐的“新战场”。特别是氢燃料电池领域，凭借“零排放”、“零污染”等优势，国内众多动力生产厂商以及主机厂，纷纷聚焦于此。本批次中，大禹牌燃料电池半挂牵引车成为了另一大亮点。

　　该车外形尺寸6340×2550×3060mm，轴距3800mm；总质量18000kg，整备质量7550kg，准拖挂车总质量35000kg。

　　另外，该车匹配磷酸铁锂电池，支持外接充电。采用TZ368XSSFG01永磁同步电机，额定功率115kw，峰值功率230kw。燃料电池采用武汉市深蓝动力科技有限公司生产的TZ368XSSFG01氢燃料电池，最高车速85km/h。