在节目中，一汽解放总经理助理、销售公司总经理、党委书记王志才表示：

目前的交货周期超过了1个月，40天左右。去年当月的订单，也就是九十月份，是能够实现30天内的。

由于解放卡车卖的太火爆，市场供不应求，用户提车周期也比去年同期延长了10天。在节目中，解放经销商、大客户以及汽车行业专家分别从各个维度，揭开了解放卡车持续火爆的原因。

一汽解放上海经销商李峰这样说：

爆发式增长，在此之前我们虽然做了一些预判和储备，但还是存在一车难求、供不应求的状态。在此之前，一个月订单可能几十台，但在旺季时，一个月订单最高突破200台，100%以上的增长。

上海宝翼物流有限公司董事长张开翼：

每年就正常更新换代，都要买个5台到10台车。假如接到好的业务，你现在的营运车辆不够，就要增加车辆，也有可能会多买。

平安证券研究所汽车行业研究员王德安，也介绍了重卡需求量大增的原因：

首先，国三车的淘汰，给重卡行业的销售火爆，带来了比较大的增量；其次，今年各地治理超限超载的实施力度、执行力度都比较大，也给用户带来购买合规的重型车辆的驱动力。

面对严峻的供求趋势，解放生产体系积极应对，实施多重举措促进增产，车间24小时连轴转，兴建生产线增加产量，让车辆尽快交付到用户手中。

一汽解放卡车厂总装车间分装工段工人李鼎：

我们现在的工作状态是两个班次，24小时连轴转，高产大干，24小时不停歇。

一汽解放卡车厂制造技术室主任白冰霜：

解放以前是在日产480-500辆之间这么一个水平，今年最高的时候日产干到了560辆这么一个高峰值，干出来就发到客户手里，完全没有库存了。