7月1日起，

国六排放法规将全面落地，

轻卡面临新一轮排放升级；

并且“大吨小标”治理，蓝牌轻卡合规化势在必行。

如何选择一款开的省心，用的放心，拉的开心的卡车，

便成为无数像河南郏县许胜利这样的卡友最为关心的事儿。

“最近身边换车的人越来越多，因为4.2轻卡严查，现在换车的人不是淘汰旧车换微卡，就是买轻量化轻卡了。我选择了后者，平常一二百公里的中短途，还是轻卡跑的痛快。”许胜利说。

一见钟情的选择

许胜利的这台车，是2020年7月份购买的。开的中短途居多，至今到刚过四万公里。

“平台拉货，什么货都跑，潍柴动力，油耗个人感觉还行。”

谈及购车的初衷，许胜利坦言去年买轻卡的时候，主要考虑的就是合规，像动力、空间啥的都没有特别研究过。不过近1年开下来，上汽轻卡C300就如同稳重可靠的“大白”一样，让许胜利庆幸自己当初的选择！

老许开车有话说

许胜利的这台C300搭载的是WP2.3N 120马力4气门发动机。在许师傅看来，康机劲儿大费油，潍柴动力有口皆碑，性价比也高。这大半年开下来，这款动力陪许师傅翻山越岭，从没有让他感到“有气无力”。

作为一位资深老司机，许师傅分外关注轻卡的安全。上汽轻卡C300的视野和大轮距让许师傅时刻感到开的舒服、放心。

“驾驶室的A柱倾角越大，我开着越舒服，理由很简单，一个是视野好，再另外，直角直立，内部空间大，宽敞舒服。”

眼下，随着各物流应用的场景的细分，各类法规政策的趋严，加之前段时间关于“合规蓝牌”的大讨论等，卡友的购车需求及关注点也正发生着变化，对以往很容易被忽视的“安全”问题也被正式推到了前台。

“以前轻卡拉重货的时候，安全真的是个大问题。不过现在很多轻卡用户买车的时候还是会下意识的考虑安全。”许胜利感慨道。

以底盘安全为例，“C300的车轮距为1620mm，同级大部分车型在1475mm左右，这优势一下就拉开了！而且大轮胎开着就是稳定，而且山路弯道的稳定性绝对没得说。”

近几年，80后、90后为代表的新生代用户群体比重逐年提升，市场对于车辆个性化、智能化、舒适度的需求日益强烈。老司机的许胜利，自然不忘记尝鲜这些智能舒适性配置。

“咱开车手机导航，这车里有双USB接口，还有给手机和其他移动设备充电的功能，这出车一天就很方便，而且全系标配电动门窗，能遥控器长按升窗和降窗，以后真不能说咱卡车司机low了，起码车子上配置都配齐了。”

许胜利所在的河南郏县，上汽轻卡市场份额比较高，维修站、配件点站点较多，许胜利的车子有啥小问题，都一般不用预约，车子开过去稍等片刻便可以再出发，让忙碌的许师傅的确省了不少心。

在许胜利看来，轻卡严查长远来说是个好事。随着政策的靴子逐渐落地，如今的轻卡消费者更趋于理性。“现在市区跑的大多是小微卡和城配的轻卡，轻卡出了城配，像我这样跑个中等路程的货也行，再往上就选中卡了，我个人感觉还是挺好的。”