1月重卡市场处于下滑通道，销量过万辆的企业，仅中国重汽一家。

2月重卡市场复苏，而销量过2万辆的企业，依旧只有中国重汽一家。

从累计销量数据看，据中汽协统计，2023年1-2月，中国重汽累计销量已达3.55万辆，市场份额扩大至28.51%，与第二名拉开了1.43万辆、11.42%的销量与市占率差距。3月份，中国重汽只要正常发挥，一鼓作气拿下2023年首季胜局十拿九稳。

而在刚刚过去的低迷2022年，中国重汽更是拿下了14个“行业第一”。市场环境多变，竞争对手如云，获胜很难，一直赢就更难了，中国重汽为什么能长期盘踞在冠军席位？

一靠技术，二靠产品，三靠人才。

两大巨头联手打造更赚钱的卡车

没有领先技术就没有好产品，没有过硬的产品在市场竞争中就会显得苍白无力，就谈不上自立于国际市场竞争之林，就更谈不上跻身为世界一流品牌。

中国重汽是全球重卡行业增长最快、最具竞争力和成长性的企业，潍柴动力是走在世界最前沿，堪称全球动力系统“天花板”的世界动力巨头。4年前，山东重工掌门谭旭光将这两个行业巨头整合到山东重工旗下，种下合作的种子，如今已经结出硕果。

依托山东重工集团平台资源优势，中国重汽与潍柴动力协同研发，实现了最新技术的最强研发、最优匹配和最快应用。

可以说，潍柴动力研发的多个全球尖端技术成果，中国重汽都是第一个实现最优匹配、最快应用的企业。比如，中国重汽就是全球首家搭载热效率52.28%柴油发动机机技术和热效率54.16%天然气发动机技术的商用车企业，双方联手整车实现了超低油耗、超低气耗，为卡友打造了更节油、更节气、更赚钱的卡车，这样能赚钱的产品自然受市场欢迎，这也是中国重汽销量攀升的重要支撑。

在新能源赛道上，中国重汽建立了雄厚的技术储备和市场应用优势。在新能源产品布局方面，中国重汽也在持续引领技术趋势，与潍柴动力联合发布国内首家商用化氢内燃机新能源重卡，实现零碳排放；开发行业唯一双挡电驱集成桥，在新能源技术路线和动力链构建起了技术优势。

在国内市场已经构建起强大产品体系的前提下，中国重汽携其产品资源优势，针对海外市场展开丰富的产品布局和新品储备。面对“双循环”新发展格局，中国重汽牢牢抓住国际国内双循环的机遇，向成为国际一流企业迈进。产品畅销海内外，出口110多个国家和地区，连续18年保持国内重卡行业出口第一，市占率超过50%。

人才是中国重汽保持强劲竞争力的重要保障

产品过硬，服务要好，人才更是企业发展的推动力，也是衡量一个企业综合能力的重要指标。

在人才的选择和提拔方面，中国重汽致力于选择最有能力、最适合企业发展的人才，这是中国重汽始终保持强劲竞争力的重要保障。

改革4年多来，中国重汽建立和形成“干部能上能下、员工能进能出、收入能高能低”的市场化竞争机制，加快推进 70 后、80 后干部成长，全面实施接班人计划，推动干部年轻化，组建了一支具有驾驭复杂局面能力的虎狼之师，带领全体干部员工砥砺前行，迈向世界一流。

为招贤纳士，中国重汽更是不吝投入。不久前，在济南市2023重点企业用工保障专场招聘会上，中国重汽亮出高层次人才的待遇公告，博士拥有年薪30万起+50万一次性安家费（税后）+50万无息购房借款+最长3年免费住宿+1500元/月人才补贴+15万购房补贴的薪资福利保障。

这4年多来，是中国重汽“投入最大、速度最快、成果最多的4年”，中国重汽这4年多年来研发投入是过去10年的总和，研发人员数量实现翻番增长。

可以说在科技创新能力、重大科研创新成果、科研队伍建设、研发生态建设、销量和市场占有率上，中国重汽都取得了全面突破。

这三年疫情是一场“灾难”，也是判断企业发展质量的“试金石”。助推中国重汽在复杂的市场大潮中乘风破浪，一往无前靠的是中国重汽坚持“客户满意是我们的宗旨”核心价值观，“心无旁骛攻主业”的创业精神和96年的品牌力量。在荆棘丛生的竞争丛林中，中国重汽开辟了一条技术和品牌的创新之路、成功和胜利之路。