在中国，能帮助物流运输老板挣到更多钱，他们就会把“选票”投给谁。
作为最早将TCO理念带入到中国的车企，梅赛德斯-奔驰卡车为中国市场量身打造的TCO 2.0服务解决方案，超越了当下市场收益，超出了他们的期待，“选票”自然就来了。
2023年4月13日，在由中国卡车信息网、中国客车信息网、牛车商用车、第1新能源车网联合举办的“见证中国品牌力量”——2023中国商用车品牌营销盛典上，奔驰卡车Actros用极致的降本增效，收获线超高人气选票，线下一个个用户真实高运营收益案例，斩获“高端重卡TCO运营效率标杆”桂冠。
梅赛德斯-奔驰Actros系列牵引车斩获“高端重卡TCO运营效率标杆”桂冠
奔驰卡车让客户“买得起，用得起，赚得多”
在奔驰卡车实现国产化之前，中国物流运输车辆只有两个选择，一个是进口品牌卡车，一个是国产品牌卡车，TCO运营效率的高低也在这两者之间角逐。奔驰卡车国产后，让他们有了第三个选择，能实现更大的收益和成功。
网络上有句话很流行:“小孩子才做选择,成年人当然是全部要”。奔驰卡车带给中国物流运输用户的第三种选择是:他们想要的“低成本、高效益”都可以得到!
作为第一款国产化的欧洲重卡品牌，奔驰卡车可谓集合进口卡车和中国品牌卡车所有打动用户的“长板优势”。
梅赛德斯-奔驰Actros系列牵引车
首先，在秉承梅赛德斯-奔驰卡车全球领先品质的前提下，奔驰卡车的购车门槛更低，用户回本更快。
其次，奔驰卡车的用车成本可以跟国产高端重卡看齐，“维保价格更亲民”、“配件供应更及时”、“服务网点更密集”。例如在客户关注的配件配送时效方面，依托与顺丰供应链的合作，在南北双中心库模式下，奔驰卡车的经销商可以做到紧急配件24小时内送达全国60%以上城市，48小时内送达全国98%以上城市。
这一系列优势转化成实实在在的收益，让用户“买得起，用得起，赚得更多”。
同时奔驰卡车还为中国用户打造了专属的TCO 2.0“全生命周期智慧服务生态系统”，贯穿用户选车、买车、用车、管车、养车、换车的全过程。全新的服务品牌“奔好运”整合了奔驰卡车内外部优质资源，实现了厂家、商家、用户及生态合作伙伴的多方共赢，把整车TCO运营能力带到一个全新水平。
“奔好运”服务品牌
依托以上品质保障和成本控制，以5年180万公里高效率运营水准来看，奔驰国产重卡的用车成本能做到更低，Actros和Actros C运营成本可实现分别低至每公里5.8元和5.9元。车辆年运营里程超过18万公里后，奔驰卡车较同类高端车每公里收益更高，车辆全生命周期总利润也更高。
从品牌、可靠性、备件价格、新车价格稳定性和维护难度对比，奔驰卡车的二手残值率也更具有优势。
用极致降本增效收获用户认可
奔驰卡车的 TCO运营收益真的有这么高吗？从事实来看确实如此。
迄今，奔驰卡车已经上市4月有余，在不设限的体验营销体系下，奔驰卡车已经收获了第一批购买者的“圈层粉丝”。这批“圈层粉丝”涵盖快递、快运、冷链、普货等干线物流运输场景，运营路线有平原、丘陵、高原、山区等国内全场景运输路线。
真实的运营数据带给他们最直观的感受就是奔驰卡车“真省油”，他们获得的收益更多了。
广州某跨境电商物流运输公司刘总测算过，虽然初期购车成本奔驰卡车会比国内重卡品牌多几万元到十几万元不等，但是整个运营生命周期算下来，还是买奔驰卡车划算，挣得更多。
山东某运输公司的负责人赵总，他在亲自试用奔驰卡车从济南-昆明，以相同载重量，往返4600公里烧油1314 L，表显油耗仅为28.4L/100km, 往返一趟比平时节省400升油，一趟相当于多赚了2800元，按照这样的收益，预估两年便可以收回购车成本。
从事顺丰第三方物流的刘虎也有同感，他的物流公司主要承接快递运输业务，货不重，4x2车型一般就拉20吨。
“但每月支出的油钱和过路费，已经占据公司运营总成本的70%以上。奔驰Actros完成该路线平均油耗为23L/100km，最低油耗仅为20 L/100km，其他品牌的平均油耗却要27 L/100km。我的车队里，已经有17辆奔驰卡车，每辆卡车一年的行驶里程都超过24万公里，省下的油费非常可观。” 刘虎表示到。
目前货运市场低迷，物流公司盈利空间越来越小，他们需要有更稳定的盈利模式和更多现金流支撑。刘虎直言：“一辆进口卡车，就算是行情好的时候，我也要开两年才能回本。而选择奔驰卡车，购车成本更是大幅降低，公司的资金压力也能得到有效减轻。”
除了降低购车和用车成本，在降低售后成本上，奔驰卡车也“毫不手软”。
近日，奔驰卡车推出的“保养合同”，将保养服务项目和费用完全透明化。
这份“刀刃向内”的合同，不仅为用户节省了保养支出，还大幅提高了车辆转售价值，有效降低了车辆故障率。用户受益亦将促进奔驰卡车品牌与用户之间的信任和合作关系。
继“保养合同”之后，奔驰卡车还将推出“易损件合同”、“延长保修合同”、“道路救援”等引领中国重卡售后体验的新服务。
可以说，奔驰卡车的到来，不仅为中国物流运输市场提供了更优选择，促进了重卡技术创新、产品升级，未来还将在中国重卡市场掀起售后服务革命升级，将中国物流运营收益提早带入TCO 2.0时代。
