大雨过后，有两种人：一种抬头看天空，看到的是彩虹；一种人低头看地，看到的满是泥泞。

随着生产、生活秩序的逐步恢复，很多人的工作节奏也慢慢回到了正轨，然而近期也有不少卡友抱怨，车没以前好跑了，运费给的不合适。

尤其是煤炭运输领域，随着北半球气温回升，煤炭运输进入淡季水平。对此，来自河南的卡友张朋军却有不同的见解。

走南闯北，挑起家庭经济担子

“85后”张朋军，如今已是三个孩子的父亲，每当谈起家庭时，他的脸上立刻浮现出幸福的笑容。

跑车之余，张朋军总会抽空给家里人开个视频，问一问孩子的学习情况，聊一聊家里的琐事和运输过程中有趣的事情。

十几年前，张朋军和身边的朋友一起，在四川一带包过工程，做过建筑材料运输相关工作。随着年龄增长，张朋军越发觉得稳定的重要性。

二十五岁那年，张朋军回到老家新乡后，寻得了一份驾驶员的工作，每天按时出车，晚上可以回家吃到媳妇做的热饭，张朋军被幸福包围着。

这样的小日子过了几年，张朋军专程考取了A本。因为对他来说，开车是谋生的手段更是他的兴趣，自己认定了这一行，索性就多投入一些，一晃十年过去了。

张朋军和爱人各自努力，一人主内一人主外，令人羡慕不已。

加入恒邦，认定恒邦

因驾驶技术过硬，为人诚恳实在，办事踏实可靠，张朋军被朋友推荐到了当地一家有名的运输公司——河南恒邦物流。

往年恒邦主要以省内钢材运输为主，来到恒邦以后，张朋军不仅收入得到了提升，而且还结识了许多志同道合的人，他们常常一起跑车，一起钓鱼，一起吹牛，好不惬意。

去年8月，公司的一项重大决定让大家更加兴奋不已。

挥师赴疆，西进淘金

近几年，“疆煤外运”的脚步骤然加快，恒邦物流相关领导研究决定，“挥师赴疆，西进淘金”。谋定而动，恒邦物流迅速招兵买马，并扩充子母车数量，全部为中国重汽品牌。

恒邦的掌门人卢总拥有十余年物流从业经验。卢总认为，一来是中国重汽的产品和服务都非常靠谱，二来统一车型也便于管理，另外就是给司机提供了舒适的驾驶环境。

所以，经过多方考量后将公司的车型全部换成了中国重汽品牌。

采访期间，该公司已在新疆投放了108台，也就是54套子母车，从事淖毛湖到银川的煤炭运输。

2023年，新疆提出力争“疆煤外运”8800万吨的目标，2022年的完成量是8000万吨。

据张朋军介绍，去年秋冬时节正是运煤旺季，上高速排队的车辆最长要超过十公里，即便如此，似乎还是有拉不完的煤和赚不完的运费。“你不能认为现在需求小了就说这个不挣钱吧，那去年我们一个月少说到手两万块呢，任何行业都有淡季和旺季吧！”张朋军一边比划一边说道。

张朋军和搭档跑新疆到银川的运输，张朋军开母车，搭载的是440马力的“国六”发动机，搭档陈小波则开的是搭载潍柴WP10.5H 460马力的子车。

两人十几年前相识于四川工地，两人之间的默契和重汽车辆的可靠性是他们纵横运煤运输的底气，期间，他们成功顺利完成了一趟又一趟运输。

记者手记

即便现在是公认的淡季，但张朋军和搭档陈小波依旧保持着月均6至7趟的运输效率，每趟他们可以获得的收入为2600元。

谈起工资，张朋军解释道：“忙了咱就多跑多赚点，不忙的时候一边跑一边看看风景，攒点劲儿，后半年咔咔干就完了！”

无论工作还是生活，张朋军向来都是积极面对，从不抱怨，充满自信与乐观，这是我们眼中看到的张朋军，一个乐观向上有担当的卡车司机。