善于打破常规的企业，才能为自己挣到赢的机会。

近日，行业唯一AT自动挡高端轻卡——HOWO统帅·闪电侠正式推向市场，这也是中国重汽全资控股盛瑞传动后，首次大动作。

变速箱可以说是一辆汽车的半个灵魂，变速箱对车辆而言，无论是追求驾驶、舒适还是油耗都有着至关重要的作用。

同行都在做ATM变速箱，为什么中国重汽要“独树一帜”做AT变速箱？因为HOWO轻卡和盛瑞传动都需要一次胜利证明自己的实力。

从8AT入手是HOWO轻卡打破同质化，在目标客户的潜在意识中树立独有形象的第一步。

独树一帜

AT变速箱与AMT变速箱结构原理完全不同各有各的优势，AT变速技术起源于美国，研发起源是被用于坦克，然后被民用于汽车工业。

相较ATM变速箱，AT更为适合需要频繁换挡的重载复杂工况，湿式多片离合器，更可靠，故障率低，换挡平顺，没有顿挫感。

既然AT变速箱这么好，为什么别的企业不投入去做呢？

因为AT变速箱技术壁垒高，AT变速箱零部件更精细，产研投入大，采购成本高，受制于这些制约因素，导致用得起8AT以上变速箱的，都是奔驰、宝马、劳斯莱斯的高端车型。

为了研发8AT变速箱，盛瑞传动耗费了10年，花了12亿元。根据此前盛瑞传动发布的财报来看，过去10年，盛瑞传动几乎每年的研发投入占比都在10%左右，堪比华为，看出来做AT有多烧钱了吧。

中国重汽背靠国家级整车、变速箱技术研发中心和产业集群，通过联合采购和多品类采购等方式，在AT技术上取得关键性突破，解决了8AT变速箱成本高问题，并与潍柴协同研发，为HOWO统帅·闪电侠打造了一套全新高端动力链。

这套8AT动力链虽然高端，但是干起活来却不含糊，C2驾照即可上手，砂石路、越野路、扭曲路、鱼鳞坑、山路、泥泞路、雪地等多路况行驶皆不在话下。

表现出众

具体来看看，在这些路况下，HOWO统帅·闪电侠的表现。

越野路况下，8AT变速器，特有的1.8倍液压增扭，传动效率高达99.8%，变速器最大传动比达到9倍，可以让HOWO统帅·闪电侠在泥泞、坑洼路况轻松脱困。

在山路上行驶，7.5t载荷下， HOWO统帅·闪电侠一档爬坡度37%，提升23%；初速度60km/h时， HOWO统帅·闪电侠制动距离缩短至20米。

在路况复杂的国道，8AT变速器内置的5组湿式离合器，无需停车，即可在多种模式下进行档位切换，并将换挡响应时间缩短至0.4秒，真正实现无感换挡；同时，配装8AT变速器的HOWO统帅·闪电侠驾驶舱噪音低至52.9分贝。

高速上行驶，7.5t载荷下，HOWO统帅·闪电侠在车速60-80km/h的平均油耗低至11.5L/100km。

高端车型，当然要配高端专属服务。

按全生命周期（48万公里）测算， HOWO统帅·闪电侠8年仅需进站保养9次，并享受终身质保，2年不限里程不开箱服务，只换不修。

此外，专属运营场景，还可享最高2000元/次倒货补贴、最高2000元/天停运补贴，提供应急备用车服务。

据中国卡车信息网了解，目前 HOWO统帅·闪电侠已经投入市场使用，运输场景覆盖快递快运、冷链运输，运输范围辐射长三角和珠三角，在油耗和舒适性上，HOWO统帅·闪电侠已经得到了用户的认可。

接下来，覆盖城配货运、冷链运输、旅居车等多种应用场景的HOWO统帅8AT闪电侠产品将陆续上市。