今年东风和陕汽你追我赶，每个月销量相互咬得很紧，季军席位轮流坐，就1-11月累计数据看，陕汽累计销量还要压东风一头。

这一边，2023年的胜负之战还没角逐出最终结果，另一边，双方已经同时吹响2024年的冲锋号。

在2023年11月28日这一天，东风商用车和陕汽重卡，同时在各自大本营召开了2024年年会，曝出了2024年谋划和目标。

以前一汽解放、东风汽车、中国重汽处于第一阵营，东风还能跟一汽解放争第一，今年被陕汽挤出第一阵营，东风憋着劲儿要在2024年重回第一阵营，而且这场仗必须打赢，不可战败。而赢了东风的陕汽士气高涨，保前三是2024年的底线目标，争第一是陕汽要谋的进位。

01

目标PK

陕汽重卡：国内民品10.5万辆

VS

东风商用车：14.8万辆（本部国内10.8万辆）

陕汽控股党委副书记、总经理周相强说：“2024年陕汽重卡要力争实现10.5万辆销量，同比增长75%，挑战单厂销量第一，市场份额提升2个百分点至14%，巩固集团行业前三席位。”

东风商用车有限公司总经理张小帆说：“2024年，东风商用车将锁定销量14.8万辆目标，其中，本部国内销量要达到10.8万辆，出口规模挑战2万辆；市场份额较今年提升两个百分点，再次挑战增长超过30%。这个目标有很大的难度和挑战性，但是没有退路，必须打赢，不可战败。”

02

产品PK

陕汽重卡：60余款

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东风商用车：近50款

陕汽重卡：今年陕汽重卡在西安临空会展中心，展出了60余款展车，柴油、天然气及新能源整车和零部件，涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车等车型，覆盖多个细分运输场景，联手潍柴，实现行业最大马力燃气重卡和行业最大马力柴油重卡卡位，联手中集重磅推出了15款中集·陕汽一体化2.0产品，与中集联手实现了由单一底盘向整车整体解决方案的转变，围绕用户场景定义，2024年，陕汽重卡6000平台全系车型（H/L）上市，实现客户需求专属定制，产品全面迈向高端。

东风商用车：在东风商用车2024年合作伙伴大会现场，东风商用车展出了近50款展车，同时基于市场热点和对客户需求的深入研究，东风商用车将推出全系2024新商品，共计206款新车型，覆盖国内外市场4大品系、98个场景，燃油、燃气、新能源多种路线；2025年，东风商用车将推出新一代平台架构商品D600，投放131款全新车型，覆盖燃油、燃气、新能源及智能驾驶全系列。此外，东风商用车正在开展的55%燃烧热效率的研究。

03

策略PK

陕汽重卡：强优势，补弱势

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东风商用车：编织一张“无处不在”的信息网

陕汽重卡：首先抢抓天然气、新能源市场机遇。面对天然气市场和新能源市场的增长趋势，以及牵引车和载货车占比结构的变化，陕汽重卡要做好资源储备，确保守住优势市场，开拓弱势市场。

其次，天然气产品发挥潍柴、康明斯双动力的优势，确保经济性、可靠性、舒适性等关键指标行业领先，载货车则要通过运用新材料、新工艺实现降重，并加速提升AMT的渗透率，满足客户多元化需求。

最后，强化价值营销，为用户提供购车、用车、养车的全生命周期解决方案。2024年，陕汽重卡的竞争优势在于，为客户带来更完善的解决方案，帮助客户实现降本增效。

东风商用车：除了产品全线布局，针对供应链薄弱环节，东风商用车还开发了供应链风险预警预控平台，将计划开发供应链库存信息协同平台，以加强产销存的联动管理，实现资源的可控可得。未来三年要加快营销转型，以客户为中心，为客户全生命周期降本增效创造价值。并且，要在销售模式、服务模式、衍生业务创新、物流跨界融合上，全面实现To B向To C的营销转变。

从用好客户线索管理，精准营销；打造客户沉浸式服务体验。打通车企、ETC、金融机构平台，提供衍生商品服务和由经销商向物流运营商的转型实践，东风商用车编织了一张“无处不在”的信息网，这将成为东风商用车跨越行业周期，立于不败的法宝。

结语：

“把销量规模搞上去，把市场份额搞上去，把盈利能力搞上去，把江湖地位搞上去。”这是东风商用车2024年要做得事和必须要达成的目标。

为抢抓机遇，陕汽重卡提前一个月进入2024年进行战略部署。以“开局即决战，起步即冲刺”的精神状态，誓要打赢全年首战“开门红”。

这场针尖对麦芒的对决。双方都是全力以赴的状态，没有给自己退路，究竟谁能笑到最后？悬念很大。