那个摆在车头正中央的“斯堪尼亚”中文标识，或许是这家百年欧洲品牌进入中国市场以来，最大胆也最冒险的一次赌注。
2025年11月24日，专为中国长途干线物流市场打造的NEXT ERA正式亮相，53.9万元起的售价和醒目的中文“斯堪尼亚”标识，宣告了这个欧洲公路之王在中国市场的战略转折。
作为自2020年中国取消商用车外资股比限制后首批新建投产的外商独资商用车生产基地，斯堪尼亚如皋工厂及其产品NEXT ERA的推出，既是斯堪尼亚对中国市场的长期承诺，也是应对中国重卡市场内卷化竞争的战略选择。
然而，当下摆在斯堪尼亚面前的第一道难关，就是如何说服中国客户从心底认可：这款挂着中文标识的NEXT ERA，依然是那个代表着高品质的SCANIA。
SCANIA为什么坚持用“斯堪尼亚”中文标？
据笔者观察，斯堪尼亚采用中文标识的战略思路，与经典的“大众-斯柯达”模式在内核上高度相似：通过一个差异化的品牌标识或产品系列，在保持原品牌高端定位的同时，用更具性价比的产品覆盖更广阔的市场。
然而，斯堪尼亚选择的路径更具挑战性——它并非创建一个全新品牌，而是在同一品牌下进行中英文标识的内部区隔，这使得其策略犹如一把双刃剑，既保留了品牌影响力，又冒着稀释品牌价值的风险。
这种选择意味着，斯堪尼亚需要先解构、再重建消费者对NEXT ERA的认知——将斯堪尼亚从“遥不可及的进口奢侈品”重新定位为“触手可及的高品质国产车”。这一过程的沟通成本极高，且面临着两面不讨好的风险：高端客户可能认为它不再纯粹，而追求性价比，既要高品质又要低成本的客户则可能怀疑其“减配”。
斯堪尼亚敢于冒险的底气何在？
斯堪尼亚之所以敢冒此风险，是基于一个对行业趋势的深层判断：中国重卡市场正在从“品牌消费”走向“理性价值消费”。
过去，购买斯堪尼亚是身份和实力的象征。而现在，在运价低迷、利润微薄的时代，客户越来越精明，他们更看重的是 “每公里运营成本”和“全生命周期价值”。
因此，斯堪尼亚成败的关键，不在于这个车上挂的是中文还是英文标，而在于斯堪尼亚能否用无可辩驳的产品力、运营数据和成本优势，向市场证明：NEXT ERA这辆车价值，远高于那个车标本身。
他们是在卖一个 “更聪明、更高效、更能赚钱的斯堪尼亚” 。如果他们能成功让客户认可并相信：“这辆车虽然挂了中文标，但能帮你赚更多钱。”那么，他们就能赢得这场赌局，成功实现品牌的价值重构。
然而，宏伟的价值重构理念，必须建立在坚实的信任地基之上。 斯堪尼亚面临的核心挑战依然是——如何让客户相信，本土化不等于品质降级？
中国客户还需要一款高端重卡作为长期资产持有吗？
当前中国重卡市场面临运价持续低迷、购车需求谨慎的双重挑战。在这样的市场环境下，斯堪尼亚需要回答一个根本问题：中国客户还需要一款高端重卡作为长期资产吗？
斯堪尼亚的答案是肯定的。这一答案的核心在于从中国客户的实际需求出发，用可验证的数据、实质性的投入、精准的产品定位和完善的服务保障，构建起完整的价值论证体系。
对此，斯堪尼亚的应对策略体现在三个层面：
供应链本土化。采用经过集团认证的中国本土供应商，如国产后桥配置，在保证质量的同时实现成本控制。这一做法不同于简单的“零件替代”，而是建立在中国制造业整体水平提升的基础上。
产品针对性优化。NEXT ERA搭载基于传拓通用基础发动机（CBE）架构，专为中国市场优化的TD13系列发动机，最大输出功率500马力，峰值扭矩2550牛·米，并匹配先进的变速箱与CCAP主动预见性巡航系统，去掉了液力缓速器，形成高效动力链，油耗申报值低至33.6L/100km，较上一代产品降低8%。
对大型物流企业，强调L2+级辅助驾驶和CCAP主动预见性巡航系统的安全性提升和运营效率优化。高出勤率保障和燃油经济性成为核心卖点；对危化品运输领域，推出专门的ADR版，优化驱动形式以适应复杂场景；对价格敏感的中小客户，则突出其燃油经济性和完善的售后保障。
生产体系保障。如皋生产基地作为斯堪尼亚全球制造网络的重要组成部分，其生产标准与管理体系遵循集团全球统一标准，成为品质一致性的物理保障。
此外，NEXT ERA销售服务正在构建专属销售服务网络，初期规划约80家网点及150台服务车辆。
零部件供应方面，斯堪尼亚针对中国市场扩展了零部件种类，并在多个区域中心城市设立前置仓库，确保服务响应速度，构建用户信心的后盾。
斯堪尼亚首批1000台NEXT ERA的预售成绩，是渠道用真金白银投下的信任票，但这只是第一步。真正的考验在于，中国客户是否会为这个“中国特供”的NEXT ERA买单。
中文标识只是斯堪尼亚本土化长征的表层符号。真正的挑战在于，斯堪尼亚需要向中国市场证明，去掉英文光环的斯堪尼亚，依然保持着那份对品质的执着与坚持。
据悉，斯堪尼亚将通过独立运营的专属销售机构——NEXT ERA销售服务进行市场推广，与传拓集团现有在华渠道并行。NEXT ERA产品上市相关推广将持续至2026年第一季度。首批车辆将于明年3月开启交付，并驶入中国高速公路，它们的表现，远不止关乎一款产品的销量，更将作为一块试金石，检验斯堪尼亚在“在中国，为中国”的深水区中，能否找到品牌溢价与市场规模的平衡点。
毕竟要说服精明的中国客户相信，终究要靠产品实力说话，靠价值证明。斯堪尼亚的这份答卷，正在接受全球最大的重卡市场的严格审阅。
