3月4日，2026年全国两会启幕。每年的两会，商用车行业都是热门话题，两会政策直接关乎未来商用车市场走向。今年来自商用车行业的人大代表和政协委员提交了哪些提案议案？今天中国卡车信息网给大家做了一个盘点，一起来看看吧！
全国人大代表杨永修：建议加强汽车领域高技能人才培养
2026年全国两会召开期间，全国人大代表、中国一汽首席技能大师、研发总院试制部首席技师杨永修聚焦智能网联汽车产业高质量发展与高技能人才队伍建设两大议题建言献策，以一线匠心实践为汽车强国建设提交务实方案。
杨永修建议，系统破解智能网联汽车发展瓶颈，围绕车路云一体化、关键核心技术自主可控与产业协同创新，通过标杆试点、标准统一、政策支撑等措施，推动产业向智能化、绿色化、融合化转型。
在人才建设方面，他提出要加强智能网联新能源汽车领域高技能人才培养，完善产教融合体系，畅通技能人才成长通道，强化新领域人才培育，以人才支撑筑牢汽车强国根基，把基层一线实践思考转化为推动产业发展的务实举措。
其认为，传统技能是根基，前沿技术是翅膀，二者并非替代关系，而是守正与创新、传承与升级的深度融合。传统工匠的手感、经验与精度把控，是前沿智能装备无法替代的灵魂；智能制造、智能网联、新能源等前沿技术，则为传统技能打开新空间。只有将老师傅的绝技绝活与新工艺、新设备、新算法有效结合，才能真正实现从制造到智造的跨越。
第十四届全国政协委员李书福：推广甲醇电动货车保障运力
3月4日，2026年全国两会开幕，第十四届全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福聚焦绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行三大领域，分别提交了《关于推广甲醇电动货车保障运力及“双碳”目标实现的提案》《关于加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科的提案》《关于加快推进城市无障碍出租车服务体系的提案》，致力于推动汽车产业高质量发展，助力民生福祉提升。
关于推广甲醇电动货车保障运力及“双碳”目标实现的提案
当前，我国正加快构建绿色低碳、安全高效的现代综合交通运输体系。2024年，全国货运总量超过560亿吨，公路运输占比达73.6%，市场规模约4.3万亿元。以柴油内燃机为主导的传统运输方式在支撑经济社会运行的同时，也带来了高能耗、高排放、高污染等突出问题。推动交通运输动力源结构优化，实现经济、清洁、高效的能源转型，已成为落实“双碳”目标、保障能源安全、提升物流效率的关键任务。
基于此，李书福提出以下建议：
甲醇电动营运货车凭借其经济环保、补能便利及北方寒冷地区新能源化的优势，特别适用于400公里以上中长距离及不定线货运场景，可作为该领域绿色转型的重要路径之一。恳请交通部在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，提高应用比例，在保障运营经济性及运力需求的同时，又能实现降碳减排；在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊，为实现交通运输领域“双碳”目标提供有力支撑。
江西省代表团人大代表刘辉：建议给皮卡“松绑”
2026年全国两会期间，江西省代表团人大代表、江铃汽车股份有限公司冲压厂三车间党支部书记刘辉带来7项会议提案。
给皮卡“松绑”：针对皮卡乘用化、高端化、新能源化趋势，建议取消非营运皮卡15年强制报废年限，调整年检政策与乘用车接轨，并纳入以旧换新补贴及节假日高速免费范围等。
全国人大代表李海桦：让混动产品享受与纯电、燃料电池同等的购置税、车船税减免优惠
2026年全国“两会”于3月4日在北京开幕。全国人大代表、玉柴股份设备智能物联技术高级主任工程师李海桦围绕国家排放法规实施时间、支持混合动力产品发展等提出两项建议，为推动内燃动力产业绿色化、低碳化、高端化转型建言献策。
中国重型商用车国七排放标准与非道路移动机械国五排放标准的制定和实施，对提升我国产品国际竞争力与话语权意义重大。但若两项标准同期实施，将导致企业研发投入陡增、测试资源紧张、技术研究深度不足、投入产出效率偏低等问题。
建议方向
结合产业实际，差异化设置两项标准实施时间，避免时间重叠影响市场供应及企业正常生产经营。
科学统筹两项标准需要开展的型式检验、合规验证、监测监管工作，合理分配检测资源，提升全行业技术升级效率。
出台政策支持企业突破先进燃烧、高效后处理等关键核心技术，推动产业绿色化、高端化转型。
混合动力（含增程）是内燃动力向新能源过渡的关键路径，在商用车、非道路移动机械的中长途、重载等场景作用不可替代。但目前存在政策体系不完善、路权待遇不均、标准机制不健全、企业研发投入压力大、用户认知度低等瓶颈，制约产业发展。
建议方向
完善政策支持，让混动产品享受与纯电、燃料电池同等的购置税、车船税减免优惠，重点场景给予同等路权。
健全技术标准与测试评价机制，共建专用测试平台，降低企业验证成本。
设立专项基金，支持混动专用发动机、机电耦合等核心技术攻关及国产化。
推动混合动力在干线物流、矿山运输等重点场景示范运营，复制推广商业模式，充分发挥混动的低碳智能优势。
全国人大代表何小鹏：跳过L3级，直接推动L4级商业化突破
全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏，在关于加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4、完善法规与管理政策的建议中，提出了突破性思路。
他建议简化L3中间环节，在保持L2级安全监管基础上，推动政策直接向L4级跨越。同时，应明确L4级车辆注册与通行管理体系，推动全国合规上路；建议开展交通法规适配性评估，形成人类驾驶与机器驾驶分类适用的交通行为规范。
这种跳过L3直接推进L4的路线，反映了中国自动驾驶产业抢占全球制高点的紧迫性。商用车尤其是干线物流重卡被视为L4落地最快场景，政策破冰将加速Robotruck商业化。
