截至4月7日24时，2026年国内成品油价格调整呈现出 “六涨一搁浅” 的格局。据国家发改委公布的消息，自2025年12月22日以来，0号柴油价格累计上涨2.24元/升。这个价格已经很惊人，但若没有国家启动临时调控措施，涨幅基本会达到惊人的约3.41元/升。

下面是今年以来，柴油价格经历的关键调整记录：

战争如何一步步推高油价？

3月9日起，这三次调价背后，是不断升级的中东局势。简单来说，推高油价的核心逻辑是：供应中断 → 恐慌情绪 → 价格飙升 → 国内启动调控缓冲。

3月初：运输“大动脉”被切断：美国和以色列对伊朗动手后，伊朗随即封锁了霍尔木兹海峡，导致油轮无法通行。这直接引发了全球对石油供应的恐慌，国际油价迅速冲高。

3月中下旬：供应“源头”也停了：冲突持续，中东主要产油国也扛不住了。伊拉克因出口受阻，被迫削减近150万桶/日的产量。沙特等国也有关停炼油厂的消息，供应中断从运输端蔓延到了生产端。

4月初：冲突“烈度”再升级：进入4月，伊朗和以色列开始互相打击对方的炼油设施、电力系统等关键能源基础设施，这让全球能源供应链更加紧张。

4月7日调价后，各地柴油多少钱？

这次调价后，全国多数省市的0号柴油价格已进入“8元时代”。我们整理了部分省份的最高零售价，可以参考一下：

数据来源：各地发改委4月7日公布的最高零售价

一个值得注意的变化：国家调控首次启动

这轮油价上涨，有一个和以往最大的不同点：国家自2013年现行成品油定价机制实施以来，首次启动了临时调控措施。这说明此轮油价上涨的速度和幅度已超出常规机制的处理范围，国家被迫出手，为经济平稳运行“兜底”。这也意味着，你实际支付的油费，已经是国家“过滤”过一次的结果了。

卡车司机正承受怎样的成本之重？

此次油价上涨对运营成本造成了显著冲击，燃油成本占公路货运总运营成本的30%至40%，在运价不变的情况下，燃油车的利润空间被进一步压缩。截至2026年4月7日，0号柴油每升累计已上涨2.24元，如果以此计算，不同类型运营场景，每月燃油成本增加几千到上万元不等。